スイス航空、夏のピークに向けてジェット燃料不足に備える

スイスの信頼性の高い航空システムが、エネルギー安全保障の厳しい限界に直面しています。連邦国家経済供給局（FONES）は4月22日、義務付けられたジェット燃料の備蓄が通常運航の72日分にまで減少し、法定最低の90日分を18日分下回っていることを確認しました。この不足は、ホルムズ海峡の封鎖によって中東からの供給が滞り、1か月でケロシン価格が最大22％上昇したことが直接の原因です。輸入業者は米国から代替貨物の調達に奔走していますが、製油所の処理能力や輸送手段は限られ、高額になっています。

航空会社にとっては厳しい状況です。燃料費が10％上がるごとに営業利益率は約1ポイント下がり、スイス航空（SWISS）、エーデルワイス航空、チューリッヒやジュネーブを拠点とする多くの外国航空会社は、パンデミック直後に見られたスポット価格をすでに支払っています。FONESは、備蓄が迅速に補充されなければ、1970年代の石油危機時に発動された配給規制が再び導入される可能性があると警告しています。これにより、長距離の貨物便や重要な医療物流が優先され、余暇目的の路線は削減され、ヨーロッパの学校休暇のピーク時にスケジュールの大幅な見直しが避けられません。



空港も緊急対策を準備中です。チューリッヒ空港は、到着する大型機が往復に必要な燃料を搭載できる「タンカーイン・タンカーアウト」手続きをハンドリング業者に最終確認するよう要請し、ジュネーブ空港はマルセイユやフォス＝シュル＝メールの製油所からケロシンを鉄道輸送するため、休止中の側線を再開しています。バーゼル＝ミュールーズ空港は、プライベートジェットの一般航空燃料補給を抑制するため、一時的な追加料金の導入を検討しています。

企業の出張担当者は、航空券の価格上昇や、利益率が薄い欧州内路線での直前キャンセルのリスクに備える必要があります。移動管理チームは、旅程に余裕を持たせ、供給状況が安定するまで全額返金可能な運賃を利用することを推奨します。また、非EUパスポート保持者は、外部シェンゲン国境を越えるたびに再予約が新たなEES指紋スキャンを求められる可能性があることを覚えておくべきです。

長期的には、スイス航空業界の脆弱性はエネルギー多様化の緊急性を浮き彫りにしています。連邦評議会と議会は国内での持続可能な航空燃料（SAF）生産を促進するためのインセンティブを検討していますが、実用化は2028年以降となる見込みです。それまでは、航空会社と世界を移動する顧客は、より変動が激しく、場合によっては高コストな航空環境を乗り切らなければなりません。