スイス連邦税関・国境警備局（BAZG）は本日、輸入向け新デジタル貨物移動プラットフォーム「Passar」の並行稼働フェーズ開始を正式に告知する包括的運用速報『Passar News 1/2026』を発表しました。7月1日付のこの通知により、パイロット認可を受けた企業はPassarを通じて標準輸入申告を提出し、『Activ』モバイルアプリによる自動国境通関が可能となります。これは、2027年末までに旧来のe-dec輸入システムを置き換える多年度のDaziT近代化プログラムにおける重要な一歩です。
モビリティおよび貿易コンプライアンス担当者に向けた主なポイントは、ドラフトの通過同行書類（Transit Accompanying Document）を用いた緊急時の代替処理手順の更新、輸出申告と通過申告の連携を規定する新たなコード規則（EXPO、SNOT）、および自動起動利用時に印刷された輸出申告書（WA-A）が不要となる明確化です。また、ウェブベースの『Certificat』モジュールでデジタルEUR.1移動証明書が発行可能となり、パン・ユーロ・メッド地域内の優遇原産地貨物の書類負担軽減も再確認されました。
![スイス税関当局、7月1日付「パッサーニュース」発行 デジタル入国審査パイロット拡大へ]()
家庭用品、資本設備、製品サンプルをスイス国境を越えて移動するグローバル企業にとって、Passarは完全稼働後、迅速な通関と24時間365日のセルフサービスを実現します。ただし移行期間中は、BAZG承認のパイロット参加者のみが新環境での実申告が可能であり、無許可の自己移行は厳禁です。物流事業者は自社のソフトウェアベンダーがパイロット認定を受けているか確認し、選定された国境でのActivアプリQRコード起動手順についてドライバー教育を徹底する必要があります。
モビリティ管理者は提出期限の延長にも注意が必要です。輸出データは4暦日以内に対応する通過申告へ転送しなければならず、特に「輸出先行、通過後追い」方式を採る認可出荷者に影響します。期限を守らない場合、税関の介入や国境での保管費用発生のリスクがあります。
BAZGは今年後半にシステムの一般開放時期を決定予定で、2027年の輸入計画を立てる組織はIT統合、新規データ項目（貨物申告参照番号）、紙のカルネや押印済み輸出コピーに依存していたドライバー向けの改訂指示を予算に組み込む必要があります。旧e-dec輸入ポータルは2027年9月30日をもって永久閉鎖されるため、Passarの早期習熟が国境を越えたサプライチェーンの継続に不可欠です。
モビリティおよび貿易コンプライアンス担当者に向けた主なポイントは、ドラフトの通過同行書類（Transit Accompanying Document）を用いた緊急時の代替処理手順の更新、輸出申告と通過申告の連携を規定する新たなコード規則（EXPO、SNOT）、および自動起動利用時に印刷された輸出申告書（WA-A）が不要となる明確化です。また、ウェブベースの『Certificat』モジュールでデジタルEUR.1移動証明書が発行可能となり、パン・ユーロ・メッド地域内の優遇原産地貨物の書類負担軽減も再確認されました。
家庭用品、資本設備、製品サンプルをスイス国境を越えて移動するグローバル企業にとって、Passarは完全稼働後、迅速な通関と24時間365日のセルフサービスを実現します。ただし移行期間中は、BAZG承認のパイロット参加者のみが新環境での実申告が可能であり、無許可の自己移行は厳禁です。物流事業者は自社のソフトウェアベンダーがパイロット認定を受けているか確認し、選定された国境でのActivアプリQRコード起動手順についてドライバー教育を徹底する必要があります。
モビリティ管理者は提出期限の延長にも注意が必要です。輸出データは4暦日以内に対応する通過申告へ転送しなければならず、特に「輸出先行、通過後追い」方式を採る認可出荷者に影響します。期限を守らない場合、税関の介入や国境での保管費用発生のリスクがあります。
BAZGは今年後半にシステムの一般開放時期を決定予定で、2027年の輸入計画を立てる組織はIT統合、新規データ項目（貨物申告参照番号）、紙のカルネや押印済み輸出コピーに依存していたドライバー向けの改訂指示を予算に組み込む必要があります。旧e-dec輸入ポータルは2027年9月30日をもって永久閉鎖されるため、Passarの早期習熟が国境を越えたサプライチェーンの継続に不可欠です。
