ドイツの首都ベルリンとポーランド国境地域を結ぶ通勤路線が、月曜日の朝、まったく異なる通勤風景に変わりました。州営鉄道会社ODEGは、ベルリン東駅とフランクフルト（オーダー）間の主要路線RE1を、線路の近代化工事のために夜間に閉鎖し、地域列車とユーロシティ列車の運行を8月15日まで停止しました。交通当局はこの重要なビジネス路線を維持するため、二段階の代替輸送ネットワークを導入しました。地元利用者向けの各駅停車シャトルバスと、ベルリン・ブランデンブルク空港（BER）からフランクフルト（オーダー）までA12高速道路を直行するエクスプレスバスです。エクスプレスバスはピーク時に2台連結で運行し、通勤者や空港利用者向けに荷物棚やWi-Fiを完備しています。7月27日にTagesschauが取材したところ、所要時間は通常の鉄道の1時間10分に対し、わずか20分の延長で済むとのことです。初期の利用者の反応は好評で、月曜朝7時の便でも座席の空きが多く見られましたが、多くの国境を越える労働者は依然として長時間労働やシフト変更に直面しています。快適さよりも業務の継続が最優先です。RE1路線は1日約4万人の乗客を運んでおり、ベルリンのテックハブで働くポーランド人ソフトウェアエンジニアや、シュヴィエツコの物流パークに投資を監督するドイツ人マネージャーも含まれます。ワルシャワ、グダニスク、クラクフ行きのユーロシティ列車もバスに迂回されており、インターライルやDBグローバルフレックスの国際利用者に影響が出ています。一方、BERを利用する航空会社は、陸路での乗客増加に備え、空港内の案内表示を増やし、乗降時間の延長を行っています。この閉鎖はドイツの10年計画「コリドール・プログラム」の一環であり、交通量の多い鉄道路線を週末の断続的な閉鎖ではなく、一度に集中的に改修するものです。関係者は、長期的には高速化、20分間隔の密なRE1運行、欧州列車制御システム（ETCS）の導入といったメリットが、今夏の混乱を上回ると説明しています。現時点で、ベルリンとポーランド間の鉄道を使わずに乗り継ぎチケットが有効な唯一のルートはコットブス経由のRB36線であり、これにより約90分の遅延が生じるため、移動管理者は利用者に注意を促す必要があります。
出典： Tagesschau
