Hành khách di chuyển giữa thủ đô Berlin của Đức và vùng biên giới Ba Lan đã bắt đầu tuần mới với một hành trình hoàn toàn khác biệt. Qua đêm, nhà điều hành đường sắt quốc gia ODEG đã đóng cửa tuyến RE1 đông đúc nối Berlin Ostbahnhof và Frankfurt (Oder) để nâng cấp đường ray, tạm dừng cả dịch vụ tàu khu vực và EuroCity đến ngày 15 tháng 8. Để duy trì hoạt động vận tải, các cơ quan giao thông đã triển khai mạng lưới thay thế hai tầng: xe buýt đưa đón dừng tất cả các trạm cho người dùng địa phương và xe buýt tốc hành không dừng chạy dọc đường cao tốc A12 từ sân bay Berlin Brandenburg (BER) đến Frankfurt (Oder). Dịch vụ tốc hành hoạt động với hai xe buýt trong giờ cao điểm, cung cấp giá để hành lý và Wi-Fi, phục vụ cả hành khách đi làm và khách bay. Thời gian di chuyển chỉ dài hơn 20 phút so với chuyến tàu thông thường mất 1 giờ 10 phút, theo các nhà điều hành được phỏng vấn bởi Tagesschau ngày 27 tháng 7. Phản hồi ban đầu khá tích cực — chỗ ngồi vẫn còn nhiều ngay cả chuyến khởi hành lúc 7 giờ sáng thứ Hai — nhưng nhiều công nhân qua biên giới vẫn phải đối mặt với ngày làm việc dài hơn và lịch ca làm việc thay đổi. Mục tiêu chính là duy trì hoạt động kinh doanh, không phải sự thoải mái. Tuyến RE1 vận chuyển khoảng 40.000 hành khách mỗi ngày, bao gồm các kỹ sư phần mềm Ba Lan làm việc tại các trung tâm công nghệ Berlin và các nhà quản lý Đức giám sát đầu tư tại các khu logistics ở Świecko. Các chuyến tàu EuroCity đến Warsaw, Gdańsk và Kraków cũng được chuyển sang xe buýt, gây ảnh hưởng đến hành khách quốc tế sử dụng vé Interrail và DB Global Flex. Các hãng hàng không sử dụng sân bay BER cũng chuẩn bị đón lượng hành khách tăng lên di chuyển bằng đường bộ, khiến sân bay phải bổ sung biển chỉ dẫn và kéo dài thời gian trả khách bên lề đường. Việc đóng cửa này là một phần của chương trình “Korridor-Programm” kéo dài một thập kỷ của Đức, nhằm tái thiết các hành lang đường sắt đông đúc trong một đợt thi công tập trung thay vì đóng cửa từng cuối tuần trong nhiều năm. Các quan chức cho rằng phần thưởng lâu dài — tốc độ cao hơn, tần suất RE1 dày đặc hơn với khoảng cách 20 phút và hệ thống tín hiệu điều khiển tàu châu Âu ETCS đầy đủ — sẽ bù đắp cho sự gián đoạn mùa hè này. Hiện tại, các nhà quản lý di chuyển nên thông báo cho nhân viên rằng tuyến đường duy nhất không có tàu giữa Berlin và Ba Lan với vé đi thẳng được công nhận là qua Cottbus và RB 36, một lộ trình vòng thêm gần 90 phút.
Nguồn: Tagesschau
