Gli autobus espressi colmano il vuoto mentre la linea di punta RE1 Berlino–Francoforte (Oder) chiude per un aggiornamento di tre settimane

I viaggiatori tra la capitale tedesca e la regione di confine polacca si sono svegliati lunedì con un tragitto molto diverso dal solito. Durante la notte, l’operatore ferroviario statale ODEG ha chiuso il traffico sulla linea RE1 tra Berlino Ostbahnhof e Francoforte (Oder) per lavori di ammodernamento dei binari, sospendendo i servizi regionali ed EuroCity fino al 15 agosto. Per mantenere attiva questa importante arteria, le autorità dei trasporti hanno attivato un sistema di sostituzione a due livelli: autobus navetta con fermate a tutte le stazioni per gli utenti locali e un servizio Expressbus diretto lungo l’autostrada A12 dall’aeroporto di Berlino Brandenburg (BER) a Francoforte (Oder). Il servizio espresso, che nelle ore di punta utilizza due autobus gemelli, offre portabagagli e Wi-Fi, pensati sia per i pendolari sia per i passeggeri aerei. Il tempo di percorrenza è solo 20 minuti in più rispetto al consueto viaggio ferroviario di 1 ora e 10 minuti, secondo quanto riferito dagli operatori intervistati da Tagesschau il 27 luglio. I primi riscontri sono positivi: la disponibilità di posti è rimasta alta anche nella partenza delle 7:00 di lunedì mattina, ma molti lavoratori transfrontalieri devono comunque affrontare giornate più lunghe e turni modificati. La priorità è garantire la continuità lavorativa, non il comfort. La linea RE1 trasporta circa 40.000 passeggeri al giorno, tra cui ingegneri informatici polacchi impiegati nei poli tecnologici di Berlino e manager tedeschi che supervisionano investimenti nei parchi logistici di Świecko. Anche i treni EuroCity diretti a Varsavia, Danzica e Cracovia sono stati sostituiti con autobus, causando disagi ai viaggiatori internazionali con biglietti Interrail e DB Global Flex. Nel frattempo, le compagnie aeree che operano a BER si preparano a un aumento dei passeggeri in arrivo su strada, spingendo l’aeroporto a installare nuova segnaletica e a prolungare gli orari di sosta per il drop-off. La chiusura rientra nel “Korridor-Programm” tedesco, un progetto decennale che prevede la ricostruzione intensiva dei corridoi ferroviari ad alto traffico in un’unica fase, evitando anni di chiusure nei fine settimana. Le autorità sostengono che il beneficio a lungo termine – velocità maggiori, un intervallo più fitto di 20 minuti sulla RE1 e il completo sistema di segnalamento europeo ETCS – compenserà i disagi estivi. Per ora, i responsabili della mobilità dovrebbero avvisare i pendolari che l’unico attraversamento ferroviario senza interruzioni tra Berlino e Polonia con riconoscimento del biglietto è via Cottbus e la linea RB 36, una deviazione che aggiunge quasi 90 minuti al viaggio.