Viajantes entre a capital alemã e a região fronteiriça da Polônia acordaram nesta segunda-feira com um trajeto muito diferente. Durante a noite, a operadora estatal de trens ODEG fechou o movimentado corredor RE1 entre Berlin Ostbahnhof e Frankfurt (Oder) para modernização dos trilhos, interrompendo os serviços regionais e EuroCity até 15 de agosto.
Para manter essa importante rota ativa, as autoridades de transporte implementaram uma rede de substituição em dois níveis: ônibus locais que param em todas as estações para usuários da região e um ônibus expresso direto que percorre a autoestrada A12 do Aeroporto de Berlim Brandenburg (BER) até Frankfurt (Oder). O serviço expresso opera com dois ônibus nos horários de pico, oferecendo bagageiros e Wi-Fi, voltado tanto para passageiros do aeroporto quanto para os trabalhadores que fazem o trajeto.
Segundo operadores entrevistados pelo Tagesschau em 27 de julho, o tempo de viagem é apenas 20 minutos maior que o habitual trajeto ferroviário de 1h10. O feedback inicial é positivo — a disponibilidade de assentos permaneceu alta mesmo no ônibus das 7h da manhã de segunda-feira —, mas muitos trabalhadores transfronteiriços ainda enfrentam dias mais longos e mudanças nos turnos. A prioridade é garantir a continuidade dos negócios, não o conforto.
A linha RE1 transporta cerca de 40 mil passageiros por dia, incluindo engenheiros de software poloneses que trabalham nos polos tecnológicos de Berlim e gerentes alemães que supervisionam investimentos nos parques logísticos de Świecko. Os trens EuroCity para Varsóvia, Gdańsk e Cracóvia também foram redirecionados para ônibus, causando impactos para viajantes internacionais com bilhetes Interrail e DB Global Flex.
As companhias aéreas que operam no BER, por sua vez, se preparam para um aumento de passageiros chegando por via rodoviária, o que levou o aeroporto a instalar novas sinalizações e ampliar os horários de desembarque nas calçadas.
O fechamento faz parte do “Korridor-Programm” da Alemanha, um programa de uma década que reconstrói corredores ferroviários de alta demanda em blocos intensivos, ao invés de longos períodos de fechamento nos fins de semana. As autoridades afirmam que o benefício a longo prazo — com velocidades maiores, intervalos de 20 minutos na linha RE1 e sinalização completa do Sistema Europeu de Controle de Trens (ETCS) — compensará os transtornos deste verão.
Por enquanto, os gestores de mobilidade devem informar os colaboradores que a única travessia sem trem entre Berlim e a Polônia com reconhecimento de bilhete integrado é via Cottbus e a linha RB 36, um desvio que acrescenta quase 90 minutos ao trajeto.
Para manter essa importante rota ativa, as autoridades de transporte implementaram uma rede de substituição em dois níveis: ônibus locais que param em todas as estações para usuários da região e um ônibus expresso direto que percorre a autoestrada A12 do Aeroporto de Berlim Brandenburg (BER) até Frankfurt (Oder). O serviço expresso opera com dois ônibus nos horários de pico, oferecendo bagageiros e Wi-Fi, voltado tanto para passageiros do aeroporto quanto para os trabalhadores que fazem o trajeto.
Segundo operadores entrevistados pelo Tagesschau em 27 de julho, o tempo de viagem é apenas 20 minutos maior que o habitual trajeto ferroviário de 1h10. O feedback inicial é positivo — a disponibilidade de assentos permaneceu alta mesmo no ônibus das 7h da manhã de segunda-feira —, mas muitos trabalhadores transfronteiriços ainda enfrentam dias mais longos e mudanças nos turnos. A prioridade é garantir a continuidade dos negócios, não o conforto.
A linha RE1 transporta cerca de 40 mil passageiros por dia, incluindo engenheiros de software poloneses que trabalham nos polos tecnológicos de Berlim e gerentes alemães que supervisionam investimentos nos parques logísticos de Świecko. Os trens EuroCity para Varsóvia, Gdańsk e Cracóvia também foram redirecionados para ônibus, causando impactos para viajantes internacionais com bilhetes Interrail e DB Global Flex.
As companhias aéreas que operam no BER, por sua vez, se preparam para um aumento de passageiros chegando por via rodoviária, o que levou o aeroporto a instalar novas sinalizações e ampliar os horários de desembarque nas calçadas.
O fechamento faz parte do “Korridor-Programm” da Alemanha, um programa de uma década que reconstrói corredores ferroviários de alta demanda em blocos intensivos, ao invés de longos períodos de fechamento nos fins de semana. As autoridades afirmam que o benefício a longo prazo — com velocidades maiores, intervalos de 20 minutos na linha RE1 e sinalização completa do Sistema Europeu de Controle de Trens (ETCS) — compensará os transtornos deste verão.
Por enquanto, os gestores de mobilidade devem informar os colaboradores que a única travessia sem trem entre Berlim e a Polônia com reconhecimento de bilhete integrado é via Cottbus e a linha RB 36, um desvio que acrescenta quase 90 minutos ao trajeto.
Fonte: Tagesschau
