ผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างกรุงเบอร์ลิน เมืองหลวงของเยอรมนี และเขตชายแดนของโปแลนด์ ตื่นขึ้นมาในวันจันทร์พร้อมกับการเดินทางที่เปลี่ยนไปอย่างมาก ในช่วงกลางคืน ผู้ให้บริการรถไฟของรัฐ ODEG ได้ปิดเส้นทาง RE1 ที่คับคั่งระหว่างสถานีเบอร์ลิน Ostbahnhof และแฟรงก์เฟิร์ต (Oder) เพื่อปรับปรุงรางรถไฟ ส่งผลให้บริการรถไฟท้องถิ่นและ EuroCity หยุดให้บริการจนถึงวันที่ 15 สิงหาคม
เพื่อรักษาการเดินทางในเส้นทางสำคัญนี้ หน่วยงานขนส่งได้จัดตั้งเครือข่ายรถบัสทดแทนสองระดับ ได้แก่ รถบัสรับส่งที่จอดทุกสถานีสำหรับผู้โดยสารท้องถิ่น และรถบัสด่วนแบบไม่หยุดพักที่วิ่งบนทางหลวง A12 จากสนามบินเบอร์ลิน บรันเดินบวร์ก (BER) ไปยังแฟรงก์เฟิร์ต (Oder) บริการด่วนนี้ใช้รถบัสคู่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน พร้อมที่วางสัมภาระและ Wi-Fi เพื่อรองรับทั้งผู้โดยสารที่เดินทางทำงานและผู้โดยสารสายการบิน
เวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นเพียง 20 นาที เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถไฟปกติที่ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 10 นาที ตามข้อมูลจากผู้ให้บริการที่ให้สัมภาษณ์กับ Tagesschau เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม ผลตอบรับเบื้องต้นเป็นไปในทางบวก โดยที่นั่งยังคงมีให้บริการมากแม้ในเที่ยวรถเช้าวันจันทร์เวลา 07:00 น. แต่ผู้ที่ทำงานข้ามพรมแดนหลายคนยังคงต้องเผชิญกับวันทำงานที่ยาวนานขึ้นและตารางกะงานที่เปลี่ยนแปลง เป้าหมายหลักคือการรักษาการดำเนินธุรกิจ ไม่ใช่ความสะดวกสบาย
เส้นทาง RE1 ขนส่งผู้โดยสารประมาณ 40,000 คนต่อวัน รวมถึงวิศวกรซอฟต์แวร์ชาวโปแลนด์ที่ทำงานในศูนย์เทคโนโลยีของเบอร์ลิน และผู้จัดการชาวเยอรมันที่ดูแลการลงทุนในสวนโลจิสติกส์ที่ Świecko รถไฟ EuroCity ไปยังวอร์ซอ กดัญสก์ และคราคูฟ ก็ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปใช้รถบัสเช่นกัน ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ถือบัตร Interrail และ DB Global Flex
สายการบินที่ใช้สนามบิน BER กำลังเตรียมรับมือกับผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงโดยทางถนนมากขึ้น สนามบินจึงได้เพิ่มป้ายบอกทางและขยายเวลาการรับส่งผู้โดยสารบริเวณริมทาง
การปิดเส้นทางครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของ “โครงการคอริดอร์” ของเยอรมนี ที่ดำเนินการปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่มีการใช้งานสูงในช่วงเวลารวดเดียวแทนการปิดให้บริการเป็นช่วงๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ เจ้าหน้าที่ระบุว่าผลประโยชน์ระยะยาว เช่น ความเร็วที่สูงขึ้น การเพิ่มความถี่ของรถไฟ RE1 เป็นทุก 20 นาที และระบบสัญญาณควบคุมรถไฟยุโรป (ETCS) จะคุ้มค่ากับความไม่สะดวกในช่วงฤดูร้อนนี้
ในขณะนี้ ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายควรแจ้งให้ผู้ที่ได้รับมอบหมายทราบว่า เส้นทางข้ามพรมแดนระหว่างเบอร์ลินและโปแลนด์ที่ไม่มีรถไฟและยังคงรับรู้ตั๋วต่อเนื่องได้มีเพียงเส้นทางผ่านคอตบัสและ RB 36 ซึ่งเป็นเส้นทางอ้อมที่เพิ่มเวลาการเดินทางเกือบ 90 นาที
เพื่อรักษาการเดินทางในเส้นทางสำคัญนี้ หน่วยงานขนส่งได้จัดตั้งเครือข่ายรถบัสทดแทนสองระดับ ได้แก่ รถบัสรับส่งที่จอดทุกสถานีสำหรับผู้โดยสารท้องถิ่น และรถบัสด่วนแบบไม่หยุดพักที่วิ่งบนทางหลวง A12 จากสนามบินเบอร์ลิน บรันเดินบวร์ก (BER) ไปยังแฟรงก์เฟิร์ต (Oder) บริการด่วนนี้ใช้รถบัสคู่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน พร้อมที่วางสัมภาระและ Wi-Fi เพื่อรองรับทั้งผู้โดยสารที่เดินทางทำงานและผู้โดยสารสายการบิน
เวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นเพียง 20 นาที เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถไฟปกติที่ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 10 นาที ตามข้อมูลจากผู้ให้บริการที่ให้สัมภาษณ์กับ Tagesschau เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม ผลตอบรับเบื้องต้นเป็นไปในทางบวก โดยที่นั่งยังคงมีให้บริการมากแม้ในเที่ยวรถเช้าวันจันทร์เวลา 07:00 น. แต่ผู้ที่ทำงานข้ามพรมแดนหลายคนยังคงต้องเผชิญกับวันทำงานที่ยาวนานขึ้นและตารางกะงานที่เปลี่ยนแปลง เป้าหมายหลักคือการรักษาการดำเนินธุรกิจ ไม่ใช่ความสะดวกสบาย
เส้นทาง RE1 ขนส่งผู้โดยสารประมาณ 40,000 คนต่อวัน รวมถึงวิศวกรซอฟต์แวร์ชาวโปแลนด์ที่ทำงานในศูนย์เทคโนโลยีของเบอร์ลิน และผู้จัดการชาวเยอรมันที่ดูแลการลงทุนในสวนโลจิสติกส์ที่ Świecko รถไฟ EuroCity ไปยังวอร์ซอ กดัญสก์ และคราคูฟ ก็ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปใช้รถบัสเช่นกัน ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ถือบัตร Interrail และ DB Global Flex
สายการบินที่ใช้สนามบิน BER กำลังเตรียมรับมือกับผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงโดยทางถนนมากขึ้น สนามบินจึงได้เพิ่มป้ายบอกทางและขยายเวลาการรับส่งผู้โดยสารบริเวณริมทาง
การปิดเส้นทางครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของ “โครงการคอริดอร์” ของเยอรมนี ที่ดำเนินการปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่มีการใช้งานสูงในช่วงเวลารวดเดียวแทนการปิดให้บริการเป็นช่วงๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ เจ้าหน้าที่ระบุว่าผลประโยชน์ระยะยาว เช่น ความเร็วที่สูงขึ้น การเพิ่มความถี่ของรถไฟ RE1 เป็นทุก 20 นาที และระบบสัญญาณควบคุมรถไฟยุโรป (ETCS) จะคุ้มค่ากับความไม่สะดวกในช่วงฤดูร้อนนี้
ในขณะนี้ ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายควรแจ้งให้ผู้ที่ได้รับมอบหมายทราบว่า เส้นทางข้ามพรมแดนระหว่างเบอร์ลินและโปแลนด์ที่ไม่มีรถไฟและยังคงรับรู้ตั๋วต่อเนื่องได้มีเพียงเส้นทางผ่านคอตบัสและ RB 36 ซึ่งเป็นเส้นทางอ้อมที่เพิ่มเวลาการเดินทางเกือบ 90 นาที
แหล่งที่มา: Tagesschau
