エアインディア、外国人がデリーで入国審査を受けずに出国した件で説明要求に直面

インドの民間航空省は、9月4日にアムリトサルから到着したイタリア人乗客3名がデリーのインディラ・ガンディー国際空港で出国審査を受けずにミュンヘン行きの便に乗り継いだ件で、エアインディアに対して説明を求める通知を発出しました。この不備の詳細は9月15日深夜の指令で公表され、規制当局はこれを「重大なセキュリティおよび入国管理の違反」と位置づけ、インドの新しいハブ＆スポーク乗り継ぎプロトコルを揺るがすものと批判しています。

今年夏に導入されたハブ乗り継ぎの標準作業手順（SOP）では、国内線から国際線への乗客を分離し、搭乗前に入国管理当局に書類を提示することが義務付けられています。調査によると、エアインディアは乗客情報を事前乗客情報システム（APIS）に送信せず、乗り継ぎの保安ポイントにエスコートスタッフも配置しませんでした。同社は15日以内に、デリーでのハブ乗り継ぎ特権の停止を含む処分を回避する理由を説明する必要があります。



この事件は、デリーとムンバイをドバイやシンガポールと競合するシームレスな地域ハブに育成するインドの計画に大きな衝撃を与えました。航空会社が厳格な遵守を証明できなければ、入国管理当局は物理的なスタンプ押印や二次検査を再導入し、ビジネス旅行者が重視するスピード面の利点が損なわれる恐れがあります。旅行管理会社は、特に高額なシェンゲン圏向けの乗り継ぎ信頼性に関する問い合わせが急増していると報告しています。

海外駐在員や上級幹部の移動を担当するグローバルモビリティチームにとっての重要なポイントは、ハブ乗り継ぎは引き続き可能ですが、より厳しい監視が行われるということです。国内発着空港での書類確認が増え、デリーでの最低乗り継ぎ時間（MCT）が延長される見込みで、改訂されたSOPが発表されるまで注意が必要です。企業は予備の余裕を持ち、搭乗前の生体認証照合を義務付ける可能性のある今後のDGCA（インド民間航空総局）通達を注視すべきでしょう。

航空セキュリティの専門家は、今回の事例が関係者間の連携不足を浮き彫りにしたと指摘しています。国内線到着便のAPISデータは提出されていたものの、国際線出発時に再検証されていませんでした。バンガロールで進行中のように、航空会社の出発管理システムと入国管理のIVFRTデータベースを統合することが長期的な解決策となり得ますが、運航会社はシステムのアップグレードやスタッフの訓練に投資する必要があります。