인도 항공 규제 당국이 스파이스젯의 안전 절차, 항공기 정비 기록 및 재무 건전성에 대한 정밀 감사를 시작했다고 9월 23일 국회에서 민간항공부 장관 K. 라모한 나이두가 밝혔습니다. 민간항공총국(DGCA)의 이번 조치는 반복되는 지연, 승무원 부족, 현금 흐름 문제로 어려움을 겪은 저비용 항공사의 여름철 상황을 반영한 것입니다. 스파이스젯의 국내 시장 점유율은 1.6%로 하락한 상태입니다. 당국은 엔진 오일 교체 주기부터 급여 및 임대료 지급 능력까지 전반을 점검하고 있습니다. 예비 결과에 따라 스파이스젯이 현재 운항 일정을 유지할 수 있을지, 아니면 2025년 고 퍼스트(Go First) 항공사 붕괴 당시 부과된 운항 제한과 유사한 조치를 받을지 결정될 예정입니다. 이동성 관리 담당자들에게는 이번 감사가 새로운 불확실성을 안겨줍니다. 스파이스젯의 공격적인 요금 정책에 의존하는 기업 계약은 DGCA가 규제를 강화할 경우 갑작스러운 취소 위험에 직면할 수 있습니다. 여행 구매자들은 향후 3개월간 발권하는 항공권에 ‘DGCA 감사 관련 일정 변경’ 조항을 추가할 것을 권고받고 있습니다. 나이두 장관은 스파이스젯이 정부 지원 긴급 신용 보증 제도(₹150억 루피)를 활용했다고 밝혔지만, 전문가들은 이 자금이 단지 시간을 벌기 위한 것에 불과하다고 평가합니다. 임대업체들은 추가 항공기 인도를 위해 선지급을 요구하는 것으로 알려져, 겨울 스케줄에서 일일 200편 운항 계획에 제약이 예상됩니다. DGCA가 중대한 문제를 지적할 경우, 인디고(IndiGo)와 에어인디아 익스프레스(Air India Express)가 주요 노선에서 부족한 운항량을 보완해야 하며, 이로 인해 현장 운임이 상승할 가능성이 큽니다. 대규모 국내 출장 예산을 가진 기업들은 대체 항공사 좌석을 사전 확보하거나 800km 이하 구간은 철도 이용을 검토하는 것이 바람직합니다.
출처: Hindustan Times
