브뤼셀 공항은 2026년 9월에 236만 명의 승객을 처리하며, 6개월 연속 200만 명 이상의 승객을 기록했다고 수요일 발표된 자료에서 밝혔습니다. 이 결과는 공항이 2019년 이후 처음으로 연간 2,500만 명 이상의 승객을 돌파할 가능성을 보여주며, 레저와 기업 여행 모두에서 견고한 회복세를 나타냅니다. 스페인, 이탈리아, 터키, 그리스로 향하는 단거리 노선이 성장의 주축이었지만, 브뤼셀 공항 운영사인 브뤼셀 에어포트 컴퍼니는 북미와 걸프 지역에서 프리미엄 장거리 수요가 눈에 띄게 증가했다고 강조했습니다. 생명과학, 기술, 컨설팅 분야의 대형 벨기에 기업들은 프로젝트 업무와 해외 주재원 업무의 점진적 정상화에 힘입어 2019년 여행량의 90% 이상을 회복했습니다. 화물 물동량도 예상 밖의 증가세를 보이며, 연초 대비 8.1% 상승한 62만 7천 톤을 기록했습니다. 제약, 고가 전자제품, 전자상거래 등 긴급 배송 화물이 공항 화물량의 36%를 차지하며, DHL의 유럽 허브와 여러 전문 냉장 체인 운영업체의 존재가 이를 뒷받침하고 있습니다. 물류 전문가들은 비EU 항공 승무원에 대한 이민 심사 지연 문제에도 불구하고, 도착 시간 조정으로 지연을 최소화해 성장이 이어지고 있다고 평가합니다. 글로벌 모빌리티 매니저들에게 이번 교통량 증가는 두 가지 직접적인 영향을 미칩니다. 첫째, 솅겐 지역 항공편의 아침 보안 검색 대기열이 다시 길어지고 있어, 시간에 민감한 여행객은 빠른 통과 패스나 최소한 디지털 사전 보안 예약을 권장합니다. 둘째, 대서양 횡단 노선의 좌석 공급이 줄어들면서, 비즈니스 클래스의 막판 요금이 전월 대비 최대 12% 상승하고 있습니다. 팬데믹 기간 동안 장거리 여행 예산을 동결했던 기업들은 4분기 비용 예측을 조정할 필요가 있을 수 있습니다. 성장 지원을 위해, 공항은 광폭기체를 처리할 수 있는 6개의 추가 접촉 게이트를 포함하는 1억 9천만 유로 규모의 ‘커넥터 플러스’ 프로젝트가 2027년 3월부터 6월 사이 단계적으로 개장할 예정임을 확인했습니다. 그동안 저녁 시간대 혼잡을 완화하기 위해 이동식 탑승교가 배치되며, 초과 수용된 원격 주기장 승객은 비솅겐 도착 홀로 직접 버스 이동시켜 EES 병목 현상을 악화시키지 않도록 할 계획입니다. 정책적으로는, 지속적인 회복세가 벨기에가 EU 포럼에서 디지털 국경 제도 하에서 허브 공항에 대한 과도기적 유연성 필요성을 주장하는 근거를 강화합니다. 공항이 약 13,600개의 직접 일자리를 창출한다는 안트워프 대학교 연구 결과와 함께, 원활한 승객 흐름 유지가 단순한 운영상의 문제가 아닌 경제적 우선순위로 점점 인식되고 있습니다.
