ブリュッセル空港は2026年9月に236万人の旅客を取り扱い、6か月連続で200万人超えを達成したと水曜日に発表されたデータで明らかになりました。この結果により、空港は2019年以来初めて年間2,500万人超の旅客数を見込んでおり、レジャー旅行とビジネス旅行の両面で堅調な回復を示しています。スペイン、イタリア、トルコ、ギリシャへの短距離日光路線が成長の原動力となっていますが、ブリュッセル空港運営会社は北米および湾岸諸国からのプレミアム長距離路線の需要が「顕著に増加」していることを強調しています。ライフサイエンス、テクノロジー、コンサルティング分野の大手ベルギー企業は、プロジェクト業務や駐在員派遣の正常化により、2019年の旅行量の90％以上を回復しました。貨物量も予想を上回り、年初来で8.1％増の62万7,000トンに達しています。医薬品、高価な電子機器、Eコマースなどの時間厳守のエクスプレス貨物は空港の貨物量の36％を占め、DHLの欧州ハブや複数の専門的なコールドチェーン事業者の存在が支えています。物流アナリストは、非EUの航空機乗務員に影響を与える移民検査の混雑にもかかわらず成長が続いていると指摘しており、取り扱い代理店は到着スロットの調整で遅延を緩和しています。グローバルモビリティマネージャーにとって、この旅客増加は二つの直接的な影響をもたらします。まず、シェンゲン圏内便の朝のピーク時のセキュリティ待ち行列が再び長くなっているため、時間に厳しい旅行者にはファストレーンパス、あるいは最低でもデジタル事前セキュリティ予約の利用が推奨されます。次に、大西洋横断路線の座席確保が厳しくなり、直前のビジネスクラス運賃が月間で最大12％上昇しています。パンデミック中に長距離旅行予算を凍結していた企業は、第4四半期のコスト見通しを見直す必要があるかもしれません。成長を支えるため、空港は1億9,000万ユーロの「コネクタープラス」プロジェクトが予定通り2027年3月から6月にかけて段階的に開業することを確認しました。このプロジェクトでは、ワイドボディ機対応の接続ゲートが6つ追加されます。暫定措置として、夕方のピーク時には移動式搭乗橋が導入され、オーバーフロースタンドの乗客は非シェンゲン到着ホールへ直接バスで送られ、EESの混雑悪化を防ぎます。政策面では、この持続的な回復がベルギーのEUフォーラムにおける、ハブ空港に対する新しいデジタル国境制度下での移行的柔軟性の必要性を強化しています。空港が推定1万3,600の直接雇用を生み出している（アントワープ大学の調査）ことから、円滑な旅客流動の維持は単なる運営上の課題ではなく、経済的な優先事項と見なされています。
