สนามบินบรัสเซลส์ให้บริการผู้โดยสาร 2.36 ล้านคนในเดือนกันยายน 2026 ซึ่งเป็นเดือนที่หกติดต่อกันที่จำนวนผู้โดยสารเกินสองล้านคน ตามข้อมูลที่เผยแพร่เมื่อวันพุธ ผลลัพธ์นี้ทำให้สนามบินมีแนวโน้มที่จะมีผู้โดยสารประจำปีเกิน 25 ล้านคนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2019 สะท้อนการฟื้นตัวที่แข็งแกร่งทั้งในด้านการเดินทางเพื่อพักผ่อนและธุรกิจ เส้นทางบินระยะสั้นไปยังสเปน อิตาลี ตุรกี และกรีซยังคงเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของการเติบโต แต่บริษัทผู้ดำเนินการสนามบิน Brussels Airport Company เน้นถึง “การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ” ของความต้องการเที่ยวบินระยะไกลระดับพรีเมียมจากอเมริกาเหนือและอ่าวเปอร์เซีย บริษัทเบลเยียมขนาดใหญ่ในภาควิทยาศาสตร์ชีวภาพ เทคโนโลยี และที่ปรึกษาได้ฟื้นฟูปริมาณการเดินทางในปี 2019 มากกว่า 90% โดยได้รับแรงหนุนจากงานโครงการและการฟื้นฟูการมอบหมายงานของชาวต่างชาติ ปริมาณสินค้าก็เพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ โดยเพิ่มขึ้น 8.1% ตั้งแต่ต้นปีถึงปัจจุบันเป็น 627,000 ตัน การจัดส่งด่วนที่มีความสำคัญด้านเวลา เช่น ยา อิเล็กทรอนิกส์มูลค่าสูง และอีคอมเมิร์ซ คิดเป็น 36% ของน้ำหนักสินค้าทั้งหมดของสนามบิน โดยได้รับการสนับสนุนจากศูนย์กลางยุโรปของ DHL และผู้ให้บริการโซ่เย็นเฉพาะทางหลายราย นักวิเคราะห์โลจิสติกส์ชี้ว่าการเติบโตนี้เกิดขึ้นแม้จะมีปัญหาคอขวดที่จุดตรวจคนเข้าเมืองซึ่งส่งผลกระทบต่อทีมบินที่ไม่ใช่สหภาพยุโรป เจ้าหน้าที่จัดการได้บรรเทาความล่าช้าโดยการปรับเวลาการมาถึง สำหรับผู้จัดการความเคลื่อนไหวระดับโลก การเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารมีผลโดยตรงสองประการ ประการแรก คิวตรวจสอบความปลอดภัยในช่วงเช้าสำหรับเที่ยวบินเชงเก้นยาวขึ้นอีกครั้ง ดังนั้นบัตรผ่านช่องทางด่วน หรืออย่างน้อยการจองล่วงหน้าดิจิทัลก่อนตรวจสอบความปลอดภัย จึงแนะนำสำหรับผู้เดินทางที่มีเวลาจำกัด ประการที่สอง ที่นั่งบนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเริ่มตึงตัว ส่งผลให้อัตราค่าธรรมเนียมชั้นธุรกิจในนาทีสุดท้ายเพิ่มขึ้นสูงสุด 12% ต่อเดือน บริษัทที่ระงับงบประมาณการเดินทางระยะไกลในช่วงโรคระบาดอาจต้องปรับประมาณการค่าใช้จ่ายสำหรับไตรมาสที่ 4 เพื่อสนับสนุนการเติบโต สนามบินยืนยันว่าโครงการ “Connector Plus” มูลค่า 190 ล้านยูโร ซึ่งจะเพิ่มประตูขึ้นเครื่องอีกหกประตูที่รองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง ยังคงดำเนินไปตามแผนที่จะเปิดใช้งานเป็นระยะระหว่างเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 2027 ในระหว่างนี้ จะมีการใช้สะพานขึ้นเครื่องเคลื่อนที่ในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นตอนเย็น และผู้โดยสารที่ใช้จุดจอดเครื่องบินระยะไกลจะถูกส่งตรงไปยังห้องรับผู้โดยสารขาเข้าที่ไม่ใช่เชงเก้นด้วยรถบัสเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มปัญหาคอขวดของระบบ EES ในระดับนโยบาย การฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องนี้เสริมความแข็งแกร่งให้กับข้อโต้แย้งของเบลเยียมในเวทีสหภาพยุโรปว่าท่าอากาศยานศูนย์กลางจำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นในช่วงเปลี่ยนผ่านภายใต้ระบอบชายแดนดิจิทัลใหม่ โดยสนามบินสร้างงานโดยตรงประมาณ 13,600 ตำแหน่ง (ตามการศึกษาของ UAntwerpen) การรักษาการไหลของผู้โดยสารอย่างราบรื่นจึงถูกมองว่าเป็นความสำคัญทางเศรษฐกิจมากกว่าที่จะเป็นเพียงเรื่องการดำเนินงานเท่านั้น
แหล่งที่มา: The Brussels Times / Belga
