Lotnisko w Brukseli ponownie przekracza 2 miliony pasażerów dzięki odbiciu podróży służbowych

Lotnisko w Brukseli obsłużyło we wrześniu 2026 roku 2,36 miliona pasażerów, co oznacza szósty z rzędu miesiąc, w którym ruch przekroczył próg dwóch milionów, wynika z danych opublikowanych w środę. Ten wynik stawia lotnisko na kursie do przekroczenia 25 milionów pasażerów rocznie po raz pierwszy od 2019 roku, co świadczy o solidnym odbiciu zarówno w podróżach rekreacyjnych, jak i biznesowych. Główne kierunki krótkodystansowe do Hiszpanii, Włoch, Turcji i Grecji nadal napędzają wzrost, jednak operator lotniska, Brussels Airport Company, podkreślił „znaczący wzrost” popytu na loty premium na długich trasach z Ameryki Północnej i Zatoki Perskiej. Duże belgijskie firmy z sektorów nauk przyrodniczych, technologii i doradztwa odzyskały ponad 90% wolumenów podróży z 2019 roku, napędzane pracą projektową i stopniową normalizacją delegacji zagranicznych. Wolumeny cargo również zaskoczyły pozytywnie, wzrastając o 8,1% od początku roku do 627 000 ton. Przesyłki ekspresowe o krytycznym znaczeniu czasowym — farmaceutyki, elektronika wysokiej wartości i e-commerce — stanowią obecnie 36% tonażu frachtu lotniskowego, wspierane przez europejskie centrum DHL oraz obecność kilku wyspecjalizowanych operatorów łańcucha chłodniczego. Analitycy logistyczni zauważają, że wzrost ten następuje pomimo dobrze nagłośnionych zatorów na punktach kontroli imigracyjnej dotyczących załóg lotów spoza UE; agenci obsługi do tej pory łagodzą opóźnienia, dostosowując godziny przylotów. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej wzrost ruchu ma dwa bezpośrednie skutki. Po pierwsze, poranne kolejki do kontroli bezpieczeństwa na loty Schengen znów się wydłużają, dlatego dla pasażerów z ograniczonym czasem zalecane są przepustki do szybkiej kontroli lub przynajmniej cyfrowa rezerwacja przedkontrolna. Po drugie, dostępność miejsc na trasach transatlantyckich się kurczy, co podnosi ceny biletów biznesowych last minute nawet o 12% miesiąc do miesiąca. Firmy, które zamroziły budżety na podróże długodystansowe podczas pandemii, mogą potrzebować zrewidować prognozy kosztów na czwarty kwartał. Aby wspierać rozwój, lotnisko potwierdziło, że projekt „Connector Plus” o wartości 190 milionów euro, który doda sześć dodatkowych bramek kontaktowych zdolnych obsłużyć samoloty szerokokadłubowe, pozostaje na harmonogramie i zostanie otwarty etapami między marcem a czerwcem 2027 roku. W międzyczasie podczas wieczornych szczytów będą wykorzystywane mobilne rękawy do boardingu, a pasażerowie z odległych stanowisk zostaną przewiezieni autobusami bezpośrednio do hali przylotów poza strefą Schengen, aby nie pogarszać zatorów przy elektronicznej kontroli granicznej (EES). Na poziomie politycznym trwałe ożywienie wzmacnia argumentację Belgii w unijnych gremiach, że lotniska-huby potrzebują elastyczności przejściowej w ramach nowego systemu cyfrowych granic. Ponieważ lotnisko generuje szacunkowo 13 600 bezpośrednich miejsc pracy (badanie UAntwerpen), utrzymanie płynności przepływu pasażerów jest coraz bardziej postrzegane jako priorytet ekonomiczny, a nie tylko operacyjny.