Pejabat Perlindungan Pengguna Penerbangan Jabatan Pengangkutan AS (OACP) telah mengeluarkan draf panduan pada 8 Januari yang akan mengubah pendekatan agensi daripada mengenakan denda besar terhadap syarikat penerbangan atas kelewatan di landasan, bayaran balik perubahan jadual dan pelanggaran hak orang kurang upaya. Di bawah cadangan ini, pengawal selia akan terlebih dahulu mengeluarkan surat amaran dan memberi peluang kepada syarikat penerbangan untuk membetulkan masalah sebelum mengenakan penalti sivil—secara jelas membatalkan dasar era Biden 2023 yang menjanjikan tindakan kewangan yang lebih tegas.
Perubahan ini berpunca daripada perintah eksekutif Presiden Trump pada Februari 2026 yang mengarahkan agensi supaya memastikan penalti adalah "munasabah dan seimbang." Dalam notis yang sama, DOT mendedahkan bahawa ia telah melepaskan $16.7 juta daripada perintah persetujuan 2024 terhadap American Airlines dan baki $11 juta daripada denda rekod $140 juta terhadap Southwest berkaitan penyelesaian kegagalan operasi semasa cuti 2022, dengan alasan pelaburan operasi "berniat baik" oleh setiap syarikat penerbangan.
![DOT Mencadangkan Pendekatan Penguatkuasaan Lebih Lembut, Mengurangkan Denda Tinggi Terhadap Syarikat Penerbangan]()
Pengurus perjalanan korporat bimbang pendekatan yang lebih lembut ini akan melemahkan pencegahan, terutamanya ketika kekurangan kakitangan, cuaca ekstrem dan gangguan akibat dron telah meningkatkan tahap gangguan kembali ke paras puncak pandemik. Business Travel Coalition memberi amaran kepada ahli bahawa pengurangan denda mungkin menyebabkan bayaran balik lebih lambat dan mengurangkan kuasa tawar-menawar dalam rundingan perjanjian tahap perkhidmatan dalam kontrak korporat.
Sebaliknya, syarikat penerbangan berhujah bahawa penguatkuasaan berasaskan pematuhan akan membolehkan mereka menyalurkan sumber ke arah peningkatan teknologi dan kakitangan, bukannya litigasi. Delta dan United memberitahu pelabur pada hari Jumaat bahawa dasar yang dicadangkan “menyatukan akauntabiliti dengan kerangka penambahbaikan berterusan” dan sepatutnya membebaskan puluhan juta dolar untuk pemodenan IT lapangan terbang dan projek pengembangan kabin premium.
Panduan ini dibuka untuk komen awam sehingga 7 Februari. Pasukan mobiliti dan perolehan perjalanan digalakkan menghantar maklum balas yang mendokumentasikan bagaimana kelewatan bayaran balik menjejaskan polisi tanggungjawab dan ramalan aliran tunai. Jika dimuktamadkan, syarikat mungkin perlu mengukuhkan klausa bayaran balik dalam kontrak, memastikan kad korporat cukup fleksibel untuk mengendalikan tempoh bayaran balik yang lebih lama dan mendidik pengembara tentang hak mereka di bawah peraturan bayaran balik automatik yang masih berkuat kuasa sejak 2024.
Perubahan ini berpunca daripada perintah eksekutif Presiden Trump pada Februari 2026 yang mengarahkan agensi supaya memastikan penalti adalah "munasabah dan seimbang." Dalam notis yang sama, DOT mendedahkan bahawa ia telah melepaskan $16.7 juta daripada perintah persetujuan 2024 terhadap American Airlines dan baki $11 juta daripada denda rekod $140 juta terhadap Southwest berkaitan penyelesaian kegagalan operasi semasa cuti 2022, dengan alasan pelaburan operasi "berniat baik" oleh setiap syarikat penerbangan.
Pengurus perjalanan korporat bimbang pendekatan yang lebih lembut ini akan melemahkan pencegahan, terutamanya ketika kekurangan kakitangan, cuaca ekstrem dan gangguan akibat dron telah meningkatkan tahap gangguan kembali ke paras puncak pandemik. Business Travel Coalition memberi amaran kepada ahli bahawa pengurangan denda mungkin menyebabkan bayaran balik lebih lambat dan mengurangkan kuasa tawar-menawar dalam rundingan perjanjian tahap perkhidmatan dalam kontrak korporat.
Sebaliknya, syarikat penerbangan berhujah bahawa penguatkuasaan berasaskan pematuhan akan membolehkan mereka menyalurkan sumber ke arah peningkatan teknologi dan kakitangan, bukannya litigasi. Delta dan United memberitahu pelabur pada hari Jumaat bahawa dasar yang dicadangkan “menyatukan akauntabiliti dengan kerangka penambahbaikan berterusan” dan sepatutnya membebaskan puluhan juta dolar untuk pemodenan IT lapangan terbang dan projek pengembangan kabin premium.
Panduan ini dibuka untuk komen awam sehingga 7 Februari. Pasukan mobiliti dan perolehan perjalanan digalakkan menghantar maklum balas yang mendokumentasikan bagaimana kelewatan bayaran balik menjejaskan polisi tanggungjawab dan ramalan aliran tunai. Jika dimuktamadkan, syarikat mungkin perlu mengukuhkan klausa bayaran balik dalam kontrak, memastikan kad korporat cukup fleksibel untuk mengendalikan tempoh bayaran balik yang lebih lama dan mendidik pengembara tentang hak mereka di bawah peraturan bayaran balik automatik yang masih berkuat kuasa sejak 2024.
Sumber: Reuters
