Bộ Giao thông Mỹ Đề Xuất Cách Tiếp Cận Mềm Mỏng Hơn, Giảm Mức Phạt Nặng Đối Với Hãng Hàng Không

Văn phòng Bảo vệ Người tiêu dùng Hàng không thuộc Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (OACP) đã công bố dự thảo hướng dẫn vào ngày 8 tháng 1, đánh dấu sự chuyển hướng của cơ quan này khỏi việc áp dụng các khoản phạt nặng trong những năm gần đây đối với các hãng hàng không về các vấn đề như trì hoãn trên đường băng, hoàn tiền do thay đổi lịch trình và vi phạm quyền lợi người khuyết tật. Theo đề xuất này, các nhà quản lý sẽ gửi thư cảnh báo trước và cho các hãng cơ hội khắc phục vấn đề trước khi áp dụng các hình phạt dân sự — đồng thời chính thức hủy bỏ chính sách thời Biden năm 2023, vốn hứa hẹn các biện pháp xử phạt tài chính nghiêm khắc hơn.

Sự thay đổi này xuất phát từ sắc lệnh hành pháp tháng 2 năm 2026 của Tổng thống Trump, yêu cầu các cơ quan giữ mức phạt “hợp lý và cân đối.” Trong cùng thông báo, DOT cũng tiết lộ đã miễn giảm 16,7 triệu USD trong lệnh đồng thuận năm 2024 đối với American Airlines và 11 triệu USD còn lại trong khoản phạt kỷ lục 140 triệu USD đối với Southwest liên quan đến vụ gián đoạn dịp lễ năm 2022, với lý do các hãng đã có “đầu tư vận hành thiện chí.”



Các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp lo ngại rằng chính sách nhẹ tay này sẽ làm giảm tính răn đe, trong bối cảnh tình trạng thiếu nhân sự, thời tiết khắc nghiệt và các lệnh dừng bay do drone đã đẩy mức độ gián đoạn trở lại gần đỉnh điểm của đại dịch. Liên minh Du lịch Doanh nghiệp cảnh báo thành viên rằng việc giảm phạt có thể dẫn đến hoàn tiền chậm hơn và giảm sức mạnh đàm phán khi ký kết các thỏa thuận dịch vụ trong hợp đồng doanh nghiệp.

Ngược lại, các hãng hàng không cho rằng việc ưu tiên tuân thủ sẽ giúp họ tập trung nguồn lực vào nâng cấp công nghệ và nhân sự thay vì tranh chấp pháp lý. Delta và United đã thông báo với nhà đầu tư vào thứ Sáu rằng chính sách đề xuất “điều chỉnh trách nhiệm phù hợp với các khung cải tiến liên tục” và sẽ giải phóng hàng chục triệu đô la cho các dự án hiện đại hóa công nghệ sân bay và mở rộng khoang hạng thương gia.

Dự thảo hướng dẫn đang được mở để lấy ý kiến công chúng đến ngày 7 tháng 2. Các nhóm quản lý di chuyển và mua sắm du lịch nên gửi phản hồi, ghi lại tác động của việc hoàn tiền chậm đến chính sách chăm sóc trách nhiệm và dự báo dòng tiền. Nếu được thông qua, các công ty có thể cần củng cố các điều khoản hoàn tiền trong hợp đồng, đảm bảo thẻ doanh nghiệp đủ linh hoạt để xử lý thời gian hoàn tiền kéo dài và giáo dục người đi công tác về quyền lợi theo quy định hoàn tiền tự động vẫn còn hiệu lực được ban hành năm 2024.