Департамент транспорту пропонує пом’якшити підхід до контролю, скасовуючи підвищені штрафи для авіакомпаній

Офіс захисту авіаційних споживачів Міністерства транспорту США (OACP) 8 січня оприлюднив проєкт рекомендацій, які відводять агентство від жорстких штрафів, накладених у останні роки на авіакомпанії за затримки на злітно-посадкових смугах, повернення коштів через зміни розкладу та порушення прав осіб з інвалідністю. Згідно з пропозицією, регулятори спочатку надсилатимуть попереджувальні листи та надаватимуть авіакомпаніям можливість усунути проблеми до застосування цивільних штрафів — при цьому офіційно скасовується політика адміністрації Байдена 2023 року, яка передбачала жорсткіші грошові санкції.

Цей поворот пов’язаний з указом президента Трампа від лютого 2026 року, який наказує агентствам утримувати штрафи «розумними та пропорційними». У тому ж повідомленні DOT повідомило, що вже скасувало 16,7 млн доларів із 2024 року за угодою з American Airlines та залишок у 11 млн доларів із рекордного штрафу в 140 млн доларів, накладеного на Southwest за кризу під час свят 2022 року, посилаючись на «добросовісні операційні інвестиції» кожної авіакомпанії.



Менеджери корпоративних поїздок побоюються, що пом’якшення політики послабить стримуючий ефект саме тоді, коли нестача персоналу, екстремальні погодні умови та зупинки через дрони знову підняли рівень порушень до піку пандемії. Коаліція бізнес-подорожей попередила своїх членів, що зменшення кількості штрафів може призвести до затримок із поверненням коштів і зниження впливу під час переговорів про рівень обслуговування в корпоративних контрактах.

З іншого боку, авіакомпанії стверджують, що підхід, орієнтований на дотримання правил, дозволить їм спрямувати ресурси на модернізацію технологій і збільшення персоналу замість судових розглядів. Delta та United у п’ятницю повідомили інвесторам, що запропонована політика «узгоджує відповідальність із системами безперервного вдосконалення» і має звільнити десятки мільйонів доларів для модернізації ІТ в аеропортах та розширення преміальних класів.

Проєкт рекомендацій відкритий для громадського обговорення до 7 лютого. Команди з мобільності та закупівель у сфері подорожей мають подати відгуки, у яких описати, як затримки з поверненням коштів впливають на політику догляду за працівниками та прогнози грошових потоків. У разі затвердження компаніям, можливо, доведеться посилити контрактні положення про повернення коштів, забезпечити гнучкість корпоративних карток для покриття триваліших термінів відшкодування та інформувати мандрівників про їхні права відповідно до чинного правила автоматичного повернення коштів, опублікованого у 2024 році.