De drie gewestelijke overheden van België zijn het nieuwe jaar begonnen met een forse verhoging van het minimumloon dat buitenlandse werknemers moeten verdienen om in aanmerking te komen voor of hun Werkvergunning B, Single Permit of EU Blue Card te verlengen. Op 18 januari heeft Brussel officieel de drempels geïndexeerd naar €3.703,44 bruto per maand voor “hooggekwalificeerde” profielen (ongeveer €44.441 per jaar), €6.647,20 voor leidinggevende functies en €4.748 voor Blue Card-houders. Wallonië stelde jaarlijkse salarisminderingen vast van €53.220 voor hooggeschoolde werknemers, €42.576 voor junioren onder de 30 en €88.790 voor leidinggevenden. Vlaanderen zal naar verwachting binnen enkele dagen vergelijkbare cijfers publiceren, doorgaans volgens dezelfde inflatie-indexeringsformule.
De automatische indexering maakt deel uit van België’s inspanningen om lonen in lijn te houden met de stijgende kosten van levensonderhoud en om immigratie met lage lonen tegen te gaan. HR-teams die nog steeds 2025-salarissen in arbeidsovereenkomsten vermelden, lopen het risico op directe afwijzing: regionale ministeries zijn al begonnen met het signaleren van dossiers die verouderde bedragen bevatten. Huidige vergunninghouders behouden hun rechten voor de resterende duur van hun huidige vergunning, maar elke verlenging die na 1 januari 2026 wordt ingediend, moet aan de nieuwe eisen voldoen.
![België schaft salarisgrens voor Werkvergunning B en EU Blue Card in 2026 af]()
Voor global-mobility managers zijn de gevolgen direct voelbaar. Budgetten voor 2026-uitzendkrachten – vooral junioren – moeten met ongeveer 6 tot 7% omhoog, en de modellen voor shadow payroll moeten worden aangepast om hogere bruto-netto conversies te weerspiegelen. Omdat de Single Permit-procedure nog steeds drie tot vier maanden duurt, wordt bedrijven met een startdatum in het tweede kwartaal aangeraden nu al een aanvraag in te dienen, met een ondertekende salaristoelage die voldoet aan de 2026-normen.
Werkgevers die niet aan de nieuwe drempels kunnen voldoen, kunnen alternatieve routes overwegen, zoals de EU ICT-vergunning of de Belgische Professionele Kaart voor zelfstandige opdrachten. Mobiliteitsadviseurs waarschuwen ook dat sommige regionale portals hun online formulieren nog niet hebben bijgewerkt; tot die tijd wordt aangeraden een begeleidende brief toe te voegen waarin expliciet de salarissen voor 2026 worden genoemd om verzoeken om “aanvullende informatie” te voorkomen.
Op middellange termijn maakt de indexering België iets duurder dan buurlanden Frankrijk en Nederland voor talent op middenniveau, maar nog steeds goedkoper dan Luxemburg en delen van Duitsland voor senior executives. Bedrijven die grootschalige wervingscampagnes plannen, wordt aangeraden hun locatie-strategiemodellen te herzien voordat ze zich vastleggen op personeelsprognoses.
De automatische indexering maakt deel uit van België’s inspanningen om lonen in lijn te houden met de stijgende kosten van levensonderhoud en om immigratie met lage lonen tegen te gaan. HR-teams die nog steeds 2025-salarissen in arbeidsovereenkomsten vermelden, lopen het risico op directe afwijzing: regionale ministeries zijn al begonnen met het signaleren van dossiers die verouderde bedragen bevatten. Huidige vergunninghouders behouden hun rechten voor de resterende duur van hun huidige vergunning, maar elke verlenging die na 1 januari 2026 wordt ingediend, moet aan de nieuwe eisen voldoen.
Voor global-mobility managers zijn de gevolgen direct voelbaar. Budgetten voor 2026-uitzendkrachten – vooral junioren – moeten met ongeveer 6 tot 7% omhoog, en de modellen voor shadow payroll moeten worden aangepast om hogere bruto-netto conversies te weerspiegelen. Omdat de Single Permit-procedure nog steeds drie tot vier maanden duurt, wordt bedrijven met een startdatum in het tweede kwartaal aangeraden nu al een aanvraag in te dienen, met een ondertekende salaristoelage die voldoet aan de 2026-normen.
Werkgevers die niet aan de nieuwe drempels kunnen voldoen, kunnen alternatieve routes overwegen, zoals de EU ICT-vergunning of de Belgische Professionele Kaart voor zelfstandige opdrachten. Mobiliteitsadviseurs waarschuwen ook dat sommige regionale portals hun online formulieren nog niet hebben bijgewerkt; tot die tijd wordt aangeraden een begeleidende brief toe te voegen waarin expliciet de salarissen voor 2026 worden genoemd om verzoeken om “aanvullende informatie” te voorkomen.
Op middellange termijn maakt de indexering België iets duurder dan buurlanden Frankrijk en Nederland voor talent op middenniveau, maar nog steeds goedkoper dan Luxemburg en delen van Duitsland voor senior executives. Bedrijven die grootschalige wervingscampagnes plannen, wordt aangeraden hun locatie-strategiemodellen te herzien voordat ze zich vastleggen op personeelsprognoses.
