Drukte in Gotthardtunnel piekt tot 6 km in weekend, maar neemt 's avonds af

De A2 Gotthardtunnel, de belangrijkste noord-zuidverbinding van Zwitserland, liet opnieuw zien hoe snel het verkeer vast kan lopen wanneer de bergpas erboven vanwege de winter gesloten blijft. Volgens de gespecialiseerde monitoringwebsite Gotthard-Traffic begonnen zich zaterdagochtend 18 april 2026 rond 08:00 uur al files te vormen bij de noordelijke tunnelmond, die rond het middaguur opliepen tot zes kilometer en de reistijd met maximaal 75 minuten verlengden. Ook het verkeer richting het zuiden ondervond hinder, met een file van drie kilometer in de middag. Deze piek volgde een bekend patroon: weekendtoerisme gecombineerd met zwaar vrachtverkeer dat via de enige open trans-Alpijnse route werd geleid, overbelastte het gereguleerde tunnelsysteem. De San Bernardino-route (A13) bleef volledig open, maar veel chauffeurs negeerden de omleiding ondanks waarschuwingen van de Touring Club Suisse (TCS). Tegen de avond zorgden dynamische rijstrookregelingen en gespreide invoegcontroles weer voor een vlotte doorstroming in beide richtingen. Om 20:27 registreerden de sensoren geen wachtrij meer, hoewel de Gotthardpas zelf nog zes weken gesloten blijft, waardoor al het verkeer voorlopig de tunnel moet gebruiken. Er werden geen onverwachte sluitingen of veiligheidsincidenten gemeld, wat de zorgen over een herhaling van de 21 kilometer lange paasfile eerder deze maand wegneemt. Waarom dit belangrijk is voor wereldwijde mobiliteit: de Gotthard is een cruciale schakel voor tijdgevoelige vracht en grenspendelaars tussen Zwitserland en Italië. Vertragingen hebben gevolgen voor toeleveringsketens en kunnen bedrijven dwingen zendingen via Frankrijk of Oostenrijk om te leiden, wat kosten en CO2-uitstoot verhoogt. HR- en reisafdelingen die expats naar Ticino of Lombardije begeleiden, doen er goed aan hen aan te raden waar mogelijk de trein te nemen—de SBB-basetunneltreinen waren niet getroffen—of buiten de late ochtendspits te reizen totdat de bergpas weer opengaat. Praktisch adviseert de TCS automobilisten pushmeldingen van de federale verkeersinformatiedienst te downloaden en minstens een kwart tank brandstof te hebben voordat ze in de file aansluiten, omdat tankmogelijkheden binnen de congestiezone schaars zijn. Logistiek managers wordt aangeraden nachtelijke tijdslots te reserveren, wanneer de beperkingen voor zwaar vrachtverkeer minder streng zijn en files zeldzaam, totdat de zomeromleidingen extra veerkracht bieden.