Ùn tắc cuối tuần tại hầm Gotthard lên đến 6 km nhưng đã thông thoáng vào buổi tối

Tuyến đường quan trọng nối bắc - nam của Thụy Sĩ, đường hầm Gotthard trên tuyến A2, một lần nữa cho thấy mức độ ùn tắc giao thông nhanh chóng khi đèo núi Alps phía trên vẫn đóng cửa mùa đông. Theo trang giám sát chuyên biệt Gotthard-Traffic, từ trước 8 giờ sáng thứ Bảy, ngày 18 tháng 4 năm 2026, đã bắt đầu xuất hiện hàng dài xe tại cửa phía bắc, kéo dài đến 6 km vào giữa trưa và làm tăng thời gian di chuyển thêm tới 75 phút. Làn xe hướng nam cũng bị ảnh hưởng, với hàng dài 3 km vào giữa buổi chiều. Sự gia tăng này theo mô hình quen thuộc: du lịch cuối tuần kết hợp với lượng lớn xe tải nặng đi qua hành lang xuyên Alps duy nhất mở cửa đã làm quá tải hệ thống điều tiết lưu lượng của đường hầm. Chính quyền giữ cho tuyến San Bernardino (A13) mở hoàn toàn, nhưng nhiều tài xế vẫn phớt lờ lộ trình tránh đường dù đã có cảnh báo từ Touring Club Suisse (TCS). Đến đầu tối, việc điều tiết làn xe linh hoạt và kiểm soát lượt xe vào đã giúp giao thông trở lại bình thường ở cả hai chiều. Lúc 20:27, cảm biến ghi nhận không còn hàng dài xe, dù đèo Gotthard vẫn đóng cửa thêm sáu tuần nữa, buộc mọi phương tiện phải sử dụng đường hầm trong thời gian này. Không có sự cố đóng cửa bất ngờ hay tai nạn nào được báo cáo, làm giảm lo ngại về tình trạng kẹt xe dài 21 km vào dịp lễ Phục sinh đầu tháng. Tại sao điều này quan trọng với vận tải toàn cầu: Gotthard là tuyến huyết mạch quan trọng cho hàng hóa cần giao nhanh và người lao động đi lại giữa Thụy Sĩ và Ý. Sự chậm trễ ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và có thể buộc các công ty phải chuyển hướng vận chuyển qua Pháp hoặc Áo, làm tăng chi phí và lượng khí thải carbon. Các bộ phận nhân sự và du lịch quản lý việc di chuyển nhân viên nước ngoài đến Ticino hoặc Lombardy nên khuyên họ ưu tiên đi tàu hỏa khi có thể — các chuyến tàu qua đường hầm cơ sở của SBB không bị ảnh hưởng — hoặc xuất phát ngoài giờ cao điểm buổi sáng cho đến khi đèo núi mở cửa trở lại. Về mặt thực tế, TCS khuyến nghị tài xế tải ứng dụng cảnh báo từ dịch vụ thông tin giao thông liên bang và đảm bảo bình xăng còn ít nhất một phần tư trước khi vào hàng đợi, vì các điểm tiếp nhiên liệu rất hạn chế trong khu vực ùn tắc. Các nhà quản lý logistics nên cân nhắc đặt lịch vận chuyển ban đêm, khi hạn chế xe tải nặng nhẹ hơn và ít ùn tắc, cho đến khi các tuyến đường tránh mùa hè được triển khai để tăng khả năng ứng phó.