스위스의 중요한 남북 간 도로 동맥인 A2 고트하르트 터널은 알프스 고개가 겨울 동안 폐쇄될 때 교통 체증이 얼마나 빠르게 발생하는지를 다시 한 번 보여주었다. 전문 모니터링 사이트인 고트하르트-트래픽에 따르면, 2026년 4월 18일 토요일 오전 8시 직전에 북쪽 입구에서 대기 행렬이 형성되기 시작해 정오 무렵에는 6km에 달했고, 이동 시간은 최대 75분까지 늘어났다. 남쪽 방향 교통도 오후 중반에 3km의 정체를 겪었다. 이번 급증은 주말 여가 여행과 유일하게 개방된 알프스 횡단 통로에 집중된 대형 화물차량이 터널의 흐름 조절 시스템을 압도하는 익숙한 패턴을 따랐다. 당국은 산 베르나르디노 경로(A13)를 완전히 개방했지만, 많은 운전자들이 투어링 클럽 스위스(TCS)의 경고에도 우회로를 무시했다. 저녁 무렵에는 동적 차선 조절과 단계적 진입 통제가 양방향에서 원활한 흐름을 회복시켰다. 20시 27분 센서가 대기 행렬이 없음을 기록했으나, 고트하르트 고개는 여전히 6주간 폐쇄되어 모든 교통이 터널을 이용해야 하는 상황이다. 이번 달 초 21km에 달했던 부활절 정체 사태가 재발할 우려는 없었으며, 안전 사고나 예기치 않은 폐쇄도 보고되지 않았다. 글로벌 이동성에 중요한 이유: 고트하르트는 시간에 민감한 화물과 스위스와 이탈리아를 오가는 국경 근무자들의 필수 통로다. 지연은 공급망에 영향을 미치고, 기업들이 프랑스나 오스트리아를 경유하는 우회로를 선택하게 만들어 비용과 탄소 배출을 증가시킨다. 티치노나 롬바르디로 파견되는 해외 주재원 관리팀과 여행 담당자는 가능하면 철도를 이용하도록 권고해야 한다—SBB의 베이스 터널 열차는 영향받지 않았다—또는 산길이 다시 열릴 때까지 늦은 아침 혼잡 시간을 피해 출발할 것을 권장한다. 실질적으로 TCS는 연방 교통 정보 서비스의 푸시 알림을 다운로드하고, 대기 구간 내 주유소가 드물기 때문에 최소 1/4 탱크 이상의 연료를 확보한 상태에서 대기열에 합류할 것을 권장한다. 물류 관리자들은 무거운 화물 제한이 완화되고 정체가 드문 야간 슬롯 예약을 고려해야 하며, 여름 우회로가 추가적인 대응력을 제공할 때까지 이를 유지하는 것이 좋다.
