Het Indiase ministerie van burgerluchtvaart heeft een officiële waarschuwing uitgegeven aan Air India nadat drie Italiaanse passagiers die vanuit Amritsar arriveerden via de Indira Gandhi International Airport in Delhi reisden en zonder verplichte vertrekimmigratiecontrole doorreisden naar München op 4 september. De details van deze tekortkoming werden op 15 september in een middernachtelijke richtlijn gepubliceerd, waarbij toezichthouders spraken van een “ernstige beveiligings- en immigratieschending” die het nieuwe hub-en-spoke transferprotocol van India ondermijnt.
Volgens de deze zomer ingevoerde standaardprocedures voor hub-transfers moeten luchtvaartmaatschappijen binnenlandse en internationale passagiers strikt scheiden en hun documenten aan de immigratieautoriteiten tonen voordat ze aan boord gaan van de aansluitende vlucht. Onderzoekers melden dat Air India heeft nagelaten passagiersgegevens via het Advance Passenger Information System (APIS) te versturen en geen begeleidend personeel heeft ingezet bij het transferbeveiligingspunt.
De luchtvaartmaatschappij heeft 15 dagen de tijd om uit te leggen waarom er geen sancties moeten worden opgelegd, waaronder mogelijk het intrekken van haar hub-transferprivileges in Delhi. Dit incident zet een streep door India’s plannen om Delhi en Mumbai te positioneren als naadloze regionale hubs die kunnen concurreren met Dubai en Singapore.
![Air India Moet Zich Verantwoorden Nadat Buitenlanders Delhi Verlaten Zonder Immigratiecontrole]()
Als luchtvaartmaatschappijen geen waterdichte naleving kunnen aantonen, kunnen immigratieautoriteiten fysieke stempels of secundaire controles opnieuw invoeren, wat de snelheid en efficiëntie waar zakenreizigers waarde aan hechten, zal verminderen. Reisorganisaties melden een toename van vragen van klanten over de betrouwbaarheid van transfers, vooral bij waardevolle reizen naar het Schengengebied.
Voor internationale mobiliteitsteams die expats of topmanagers door India verplaatsen, is de belangrijkste conclusie dat hub-transfers nog steeds toegestaan zijn, maar onder strengere controle zullen vallen. Verwacht extra documentcontroles bij binnenlandse vertrekstations en langere minimale aansluitings- of overstaptijden (MCT’s) in Delhi totdat de aangepaste standaardprocedures worden uitgegeven. Bedrijven doen er goed aan om extra tijdsreserves in te bouwen en de komende DGCA-circulaires te volgen, die mogelijk biometrische verificatie vóór het instappen op internationale vluchten verplicht stellen.
Adviseurs op het gebied van luchtvaartbeveiliging wijzen erop dat deze situatie de gebreken in de coördinatie tussen betrokken partijen blootlegt: hoewel APIS-gegevens voor de binnenlandse vlucht werden ingediend, werden deze niet opnieuw gevalideerd voor het internationale vertrek. Het integreren van de Departure Control Systems van luchtvaartmaatschappijen met de IVFRT-database van immigratie – wat al in Bengaluru wordt getest – kan op de lange termijn een oplossing bieden, maar hiervoor zullen investeringen in systeemupgrades en training van personeel nodig zijn.
Volgens de deze zomer ingevoerde standaardprocedures voor hub-transfers moeten luchtvaartmaatschappijen binnenlandse en internationale passagiers strikt scheiden en hun documenten aan de immigratieautoriteiten tonen voordat ze aan boord gaan van de aansluitende vlucht. Onderzoekers melden dat Air India heeft nagelaten passagiersgegevens via het Advance Passenger Information System (APIS) te versturen en geen begeleidend personeel heeft ingezet bij het transferbeveiligingspunt.
De luchtvaartmaatschappij heeft 15 dagen de tijd om uit te leggen waarom er geen sancties moeten worden opgelegd, waaronder mogelijk het intrekken van haar hub-transferprivileges in Delhi. Dit incident zet een streep door India’s plannen om Delhi en Mumbai te positioneren als naadloze regionale hubs die kunnen concurreren met Dubai en Singapore.
Als luchtvaartmaatschappijen geen waterdichte naleving kunnen aantonen, kunnen immigratieautoriteiten fysieke stempels of secundaire controles opnieuw invoeren, wat de snelheid en efficiëntie waar zakenreizigers waarde aan hechten, zal verminderen. Reisorganisaties melden een toename van vragen van klanten over de betrouwbaarheid van transfers, vooral bij waardevolle reizen naar het Schengengebied.
Voor internationale mobiliteitsteams die expats of topmanagers door India verplaatsen, is de belangrijkste conclusie dat hub-transfers nog steeds toegestaan zijn, maar onder strengere controle zullen vallen. Verwacht extra documentcontroles bij binnenlandse vertrekstations en langere minimale aansluitings- of overstaptijden (MCT’s) in Delhi totdat de aangepaste standaardprocedures worden uitgegeven. Bedrijven doen er goed aan om extra tijdsreserves in te bouwen en de komende DGCA-circulaires te volgen, die mogelijk biometrische verificatie vóór het instappen op internationale vluchten verplicht stellen.
Adviseurs op het gebied van luchtvaartbeveiliging wijzen erop dat deze situatie de gebreken in de coördinatie tussen betrokken partijen blootlegt: hoewel APIS-gegevens voor de binnenlandse vlucht werden ingediend, werden deze niet opnieuw gevalideerd voor het internationale vertrek. Het integreren van de Departure Control Systems van luchtvaartmaatschappijen met de IVFRT-database van immigratie – wat al in Bengaluru wordt getest – kan op de lange termijn een oplossing bieden, maar hiervoor zullen investeringen in systeemupgrades en training van personeel nodig zijn.
Bron: The Times of India
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor India.Meer van India
Bekijk alles
Indiase paspoort zakt naar 134e plaats in wereldwijde mobiliteitsranglijst na update in september
Amerikaanse rechtbank blokkeert vaste verblijfsduur voor studentenvisum vlak voor invoering, opluchting voor Indiase studenten
