De energie-infrastructuur van Frankrijk kwam op 8 oktober 2026 onder druk te staan nadat de vakbond CGT een 24-uursstaking uitriep bij belangrijke TotalEnergies-locaties, waaronder de enorme raffinaderij in Normandië bij Gonfreville-l’Orcher en de faciliteit in Donges nabij Nantes. Rond de ochtend meldde de vakbond dat de brandstofuitvoer bij drie raffinaderijen en de bio-raffinaderij La Mède “volledig stilgelegd” was, terwijl ook tot 27 tankstations met het TotalEnergies-merk landelijk werden geblokkeerd. De directie van TotalEnergies betwistte deze cijfers en sprak van minder dan 2% deelname. Hoewel de raffinaderijen blijven draaien, zorgt de blokkade van de laadperrons nu al voor verstoringen in de just-in-time brandstoflogistiek. Transportfederaties waarschuwen dat er tegen vrijdag tekorten kunnen ontstaan op de snelwegen A11 en A7 als de actie wordt voortgezet. Mobiliteitsaanbieders adviseren leaserijders hun tank te vullen vóór interregionale verplaatsingen, terwijl verschillende verhuisbedrijven hun vrachtwagens omleiden via onafhankelijke tankstations, wat hogere kosten met zich meebrengt. De CGT benadrukt dat de staking wijst op chronisch personeelstekort en looncompressie—waarbij sommige tankstationmedewerkers nu slechts enkele centen boven het minimumloon verdienen, ondanks recordwinsten van het bedrijf. Een bredere zorg binnen de mobiliteitssector is de cumulatieve impact van aanhoudende industriële acties: de brandstofblokkade komt bovenop de lopende stakingen bij RATP en in de vrachtafhandeling, wat volgens een verhuismanager leidt tot “een perfecte storm voor verhuizingen in oktober.” Een regeringswoordvoerder gaf aan dat strategische brandstofvoorraden zullen worden vrijgegeven als er regionale tekorten ontstaan, maar riep automobilisten op niet in paniek te raken en geen hamstergedrag te vertonen. Tijdens vergelijkbare raffinaderijblokkades in 2023 en 2024 meldden sommige expat-bestuurders wachttijden tot twee uur voor benzine rond Lyon en Bordeaux, wat leidde tot gemiste medische keuringen en oriëntatiesessies voor immigratie. Hoewel de huidige staking beperkt is tot 24 uur, suggereerde vakbondscoördinator Éric Sellini dat er bij vastlopen van de loononderhandelingen mogelijk langere acties volgen: “We hebben vandaag bewezen dat we de kranen kunnen dichtdraaien—de volgende keer kan het langer duren.” Mobiliteitsplanners doen er daarom goed aan de komende weken de adviezen over de toeleveringsketen nauwlettend te volgen.
Bron: Le Parisien
