L'infrastruttura energetica francese è stata messa sotto pressione l'8 ottobre 2026, quando il sindacato CGT ha indetto uno sciopero di 24 ore in siti chiave di TotalEnergies, tra cui il grande petrolchimico di Normandia a Gonfreville-l’Orcher e l'impianto di Donges vicino a Nantes. Entro metà mattina, i rappresentanti sindacali hanno riferito che le spedizioni di carburante in uscita da tre raffinerie e dalla bioraffineria di La Mède erano “completamente bloccate”, con picchetti che hanno chiuso fino a 27 stazioni di servizio a marchio aziendale in tutto il paese. La direzione di TotalEnergies ha contestato i dati, sostenendo una partecipazione complessiva inferiore al 2%.
Sebbene le unità di raffinazione continuino a operare, il blocco delle aree di carico sta già compromettendo la logistica just-in-time del carburante. Le federazioni dei trasporti hanno avvertito di possibili carenze localizzate lungo i corridoi autostradali A11 e A7 entro venerdì, qualora l’azione si ripeta. I fornitori di mobilità consigliano ai dipendenti con auto a noleggio di fare il pieno prima di spostamenti interregionali, mentre diverse aziende di traslochi hanno deviato i camion per il trasporto di beni domestici verso distributori indipendenti, con costi maggiori.
![Sciopero alla Raffineria TotalEnergies Blocca le Spedizioni di Carburante in Tutta la Francia]()
La CGT sottolinea che lo sciopero mette in luce la cronica carenza di personale e la compressione salariale, evidenziando come alcuni stipendi del personale delle stazioni siano ora solo pochi centesimi sopra il salario minimo, nonostante i profitti record dell’azienda. Una preoccupazione più ampia per il settore della mobilità è l’impatto cumulativo delle azioni industriali a intermittenza: il blocco del carburante si somma agli scioperi in corso di RATP e del settore della movimentazione merci, creando quella che un responsabile dei traslochi ha definito “la tempesta perfetta per i traslochi di ottobre”.
Un portavoce del governo ha dichiarato che, in caso di carenze regionali, verranno rilasciate le scorte strategiche di carburante, ma ha esortato gli automobilisti a evitare acquisti di panico. Durante blocchi simili delle raffinerie nel 2023 e 2024, alcuni autisti espatriati hanno riferito di attese fino a due ore per fare rifornimento nelle zone di Lione e Bordeaux, causando ritardi a visite mediche per l’immigrazione e sessioni di orientamento.
Sebbene l’avviso attuale riguardi solo 24 ore, il coordinatore sindacale Éric Sellini ha lasciato intendere possibili azioni future in caso di stallo nelle trattative salariali: “Oggi abbiamo dimostrato di poter chiudere i rubinetti—la prossima volta potrebbe durare di più.” I pianificatori della mobilità dovrebbero quindi monitorare attentamente gli avvisi sulla catena di approvvigionamento nelle prossime settimane.
Sebbene le unità di raffinazione continuino a operare, il blocco delle aree di carico sta già compromettendo la logistica just-in-time del carburante. Le federazioni dei trasporti hanno avvertito di possibili carenze localizzate lungo i corridoi autostradali A11 e A7 entro venerdì, qualora l’azione si ripeta. I fornitori di mobilità consigliano ai dipendenti con auto a noleggio di fare il pieno prima di spostamenti interregionali, mentre diverse aziende di traslochi hanno deviato i camion per il trasporto di beni domestici verso distributori indipendenti, con costi maggiori.
La CGT sottolinea che lo sciopero mette in luce la cronica carenza di personale e la compressione salariale, evidenziando come alcuni stipendi del personale delle stazioni siano ora solo pochi centesimi sopra il salario minimo, nonostante i profitti record dell’azienda. Una preoccupazione più ampia per il settore della mobilità è l’impatto cumulativo delle azioni industriali a intermittenza: il blocco del carburante si somma agli scioperi in corso di RATP e del settore della movimentazione merci, creando quella che un responsabile dei traslochi ha definito “la tempesta perfetta per i traslochi di ottobre”.
Un portavoce del governo ha dichiarato che, in caso di carenze regionali, verranno rilasciate le scorte strategiche di carburante, ma ha esortato gli automobilisti a evitare acquisti di panico. Durante blocchi simili delle raffinerie nel 2023 e 2024, alcuni autisti espatriati hanno riferito di attese fino a due ore per fare rifornimento nelle zone di Lione e Bordeaux, causando ritardi a visite mediche per l’immigrazione e sessioni di orientamento.
Sebbene l’avviso attuale riguardi solo 24 ore, il coordinatore sindacale Éric Sellini ha lasciato intendere possibili azioni future in caso di stallo nelle trattative salariali: “Oggi abbiamo dimostrato di poter chiudere i rubinetti—la prossima volta potrebbe durare di più.” I pianificatori della mobilità dovrebbero quindi monitorare attentamente gli avvisi sulla catena di approvvigionamento nelle prossime settimane.
Fonte: Le Parisien
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