Die Energieinfrastruktur Frankreichs geriet am 8. Oktober 2026 unter Druck, nachdem die Gewerkschaft CGT zu einem 24-stündigen Streik an wichtigen TotalEnergies-Standorten aufgerufen hatte, darunter die riesige Raffinerie in Gonfreville-l’Orcher in der Normandie und die Anlage in Donges bei Nantes. Am Vormittag berichteten Gewerkschaftsvertreter, dass die Auslieferung von Kraftstoff an drei Raffinerien sowie der Biokraftstoffanlage La Mède „vollständig zum Erliegen gekommen“ sei. Zudem wurden bis zu 27 Tankstellen mit Firmenbranding landesweit von Streikposten blockiert. Die Geschäftsleitung von TotalEnergies bestritt diese Zahlen und sprach von einer Gesamtbeteiligung von unter 2 %. Obwohl die Raffinerieeinheiten weiterarbeiten, stört die Blockade der Verladestellen bereits die Just-in-Time-Logistik für Kraftstoffe. Transportverbände warnten, dass es bis Freitag auf den Autobahnkorridoren A11 und A7 zu punktuellen Engpässen kommen könnte, falls der Streik wiederholt wird. Mobilitätsanbieter raten Leasingfahrern, ihre Tanks vor interregionalen Fahrten aufzufüllen, während mehrere Umzugsunternehmen ihre Möbeltransporte zu höheren Kosten über unabhängige Tankstellen umleiten. Die CGT betont, dass der Streik auf chronischen Personalmangel und Lohnstagnation hinweist – einige Tankstellenmitarbeiter verdienen trotz Rekordgewinnen der Unternehmen nur wenige Cent über dem Mindestlohn. Eine größere Sorge für die Mobilitätsbranche ist die kumulative Wirkung der anhaltenden Arbeitskämpfe: Die Kraftstoffblockade verschärft die bereits laufenden Streiks bei RATP und im Cargo-Bereich, was ein Umzugsmanager als „perfekten Sturm für Oktober-Umzüge“ bezeichnete. Ein Regierungssprecher erklärte, dass strategische Kraftstoffreserven freigegeben würden, falls regionale Engpässe auftreten, rief aber dazu auf, keine Hamsterkäufe zu tätigen. Bei ähnlichen Raffinerieblockaden in den Jahren 2023 und 2024 berichteten einige ausländische Fahrer von Wartezeiten von bis zu zwei Stunden auf Benzin rund um Lyon und Bordeaux, was zu verpassten Einwanderungsuntersuchungen und Orientierungsterminen führte. Obwohl die aktuelle Streikankündigung auf 24 Stunden begrenzt ist, deutete Gewerkschaftskoordinator Éric Sellini bei ausbleibenden Lohnverhandlungen weitere Aktionen an: „Wir haben heute bewiesen, dass wir die Ventile schließen können – beim nächsten Mal könnte es länger dauern.“ Mobilitätsplaner sollten daher in den kommenden Wochen die Lieferkettenhinweise genau beobachten.
Quelle: Le Parisien
