Greve na Refinaria da TotalEnergies Paralisa o Abastecimento de Combustíveis em Toda a França

A infraestrutura energética da França enfrentou pressão em 8 de outubro de 2026, após o sindicato CGT iniciar uma greve de 24 horas em locais-chave da TotalEnergies, incluindo a enorme refinaria da Normandia em Gonfreville-l’Orcher e a unidade de Donges, perto de Nantes. Até o meio da manhã, representantes sindicais relataram que os embarques de combustível em três refinarias e na biorrefinaria de La Mède estavam “completamente parados”, com piquetes também fechando até 27 postos de serviço da empresa em todo o país. A direção da TotalEnergies contestou os números, alegando participação geral inferior a 2%. Embora as unidades de refino continuem operando, o bloqueio dos terminais de carregamento já está prejudicando a logística just-in-time de combustíveis. Federações de transporte alertaram para possíveis faltas pontuais nos corredores das autoestradas A11 e A7 até sexta-feira, caso a paralisação se repita. Provedores de mobilidade recomendam que usuários de carros alugados abasteçam os tanques antes de viagens inter-regionais, enquanto várias empresas de mudança redirecionaram caminhões de carga para postos independentes, com custos mais altos. O CGT afirma que a greve evidencia a crônica falta de pessoal e a compressão salarial — argumentando que alguns salários de funcionários de postos estão apenas alguns centavos acima do salário mínimo, apesar dos lucros recordes das empresas. Uma preocupação maior para o setor de mobilidade é o impacto acumulado das greves contínuas: a paralisação do combustível se soma às greves em curso da RATP e no manuseio de cargas, formando o que um gerente de mudanças chamou de “tempestade perfeita para as mudanças de outubro”. Um porta-voz do governo afirmou que os estoques estratégicos de combustível serão liberados caso faltem suprimentos regionais, mas pediu aos motoristas que evitem compras por pânico. Durante bloqueios semelhantes em refinarias em 2023 e 2024, alguns motoristas expatriados relataram esperas de até duas horas para abastecer em Lyon e Bordeaux, o que causou perda de exames médicos de imigração e sessões de orientação. Embora o aviso atual seja limitado a 24 horas, o coordenador sindical Éric Sellini sugeriu ações futuras caso as negociações salariais não avancem: “Provamos hoje que podemos fechar as válvulas — da próxima vez pode ser por mais tempo.” Planejadores de mobilidade devem, portanto, acompanhar de perto os avisos da cadeia de suprimentos nas próximas semanas.