تعرضت البنية التحتية للطاقة في فرنسا لضغوط في 8 أكتوبر 2026 بعد أن أطلق اتحاد CGT إضرابًا لمدة 24 ساعة في مواقع رئيسية لشركة توتال إنرجي، بما في ذلك مصفاة نورماندي العملاقة في غونفرفيل-لورشير ومنشأة دونجيس قرب نانت. وبحلول منتصف الصباح، أفاد مسؤولو الاتحاد بأن شحنات الوقود الصادرة من ثلاث مصافي ومصفاة لا ميد الحيوية توقفت "تمامًا"، مع إغلاق المحتجين لما يصل إلى 27 محطة خدمة تحمل علامة الشركة على مستوى البلاد. ونفت إدارة توتال إنرجي هذه الأرقام، مدعية أن نسبة المشاركة الإجمالية أقل من 2%. وعلى الرغم من استمرار تشغيل وحدات التكرير، فإن إغلاق موانئ التحميل يعطل بالفعل لوجستيات الوقود في الوقت المناسب. حذرت اتحادات النقل من نقص محتمل في محطات الوقود على محوري الطرق السريعة A11 وA7 بحلول يوم الجمعة إذا تكرر الإضراب. ينصح مقدمو خدمات التنقل المستأجرين للسيارات بملء خزانات الوقود قبل التنقل بين المناطق، بينما أعادت عدة شركات نقل توجيه شاحنات الأثاث إلى محطات تعبئة مستقلة بتكلفة أعلى. يوضح اتحاد CGT أن الإضراب يسلط الضوء على نقص الموظفين المزمن وضغط الأجور، مشيرًا إلى أن رواتب بعض موظفي المحطات لا تتجاوز الحد الأدنى للأجور بفارق ضئيل رغم الأرباح القياسية للشركة. ويشكل التأثير التراكمي للإضرابات الصناعية المتكررة مصدر قلق أوسع لقطاع التنقل، حيث يضاف توقف الوقود إلى إضرابات RATP ومناولة البضائع المستمرة، مما أدى إلى ما وصفه أحد مديري النقل بأنه "عاصفة مثالية لانتقالات أكتوبر". وأكد متحدث باسم الحكومة أنه سيتم الإفراج عن مخزونات الوقود الاستراتيجية إذا ظهرت نقص إقليمي، لكنه حث السائقين على عدم الانجرار وراء الشراء الذعر. خلال إغلاقات المصفاة المماثلة في 2023 و2024، أبلغ بعض السائقين المغتربين عن انتظار يصل إلى ساعتين للحصول على البنزين حول ليون وبوردو، مما أدى إلى تفويت مواعيد الفحوصات الطبية والهجرة وجلسات التوجيه. وعلى الرغم من أن الإشعار الحالي محدود بـ24 ساعة، ألمح منسق الاتحاد إريك سيليني إلى إمكانية اتخاذ إجراءات مستقبلية إذا تعثرت محادثات الأجور: "أثبتنا اليوم أننا قادرون على إغلاق الصمامات – المرة القادمة قد تكون لفترة أطول." لذا، ينبغي لمخططي التنقل متابعة تحذيرات سلسلة التوريد عن كثب خلال الأسابيع القادمة.
المصدر: Le Parisien
