Szef IATA mówi Oireachtas, że limit pasażerów na lotnisku w Dublinie to teraz „prawdziwe i bezpośrednie zagrożenie” dla irlandzkiej gospodarki

W przemówieniu przed Wspólną Komisją Oireachtas ds. Transportu wczesnym rankiem 31 marca, Willie Walsh – dyrektor generalny Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) oraz były szef Aer Lingus i British Airways – wygłosił najostrzejsze jak dotąd ostrzeżenie dotyczące limitu 32 milionów pasażerów, który nadal ogranicza lotnisko w Dublinie. Przypomniał posłom i senatorom, że lotnictwo to nie tylko kolejna branża; to fundament handlu o wartości ponad 40 miliardów euro, wsparcie dla 128 tysięcy miejsc pracy w Irlandii oraz główna arteria dla inwestycji międzynarodowych, które napędzają wzrost gospodarczy kraju. Walsh podkreślił, że linie lotnicze już zaczęły przekierowywać przyszłe moce przewozowe na lotniska na kontynencie i w Wielkiej Brytanii, gdzie dostępność slotów jest gwarantowana. Cykl przydziału slotów na lato 2027 rozpoczyna się we wrześniu; jeśli do 1 października nie zostanie przywrócona pewność prawna, członkowie IATA założą, że limit obowiązuje i zablokują te samoloty gdzie indziej, co – jak zaznaczył – „staje się niemal niemożliwe do odwrócenia po opublikowaniu”. Odpowiedzią rządu jest projekt ustawy o zdolności pasażerskiej lotniska w Dublinie na 2026 rok, który pozwoli ministrowi transportu na przekroczenie limitu, gdy wyraźnie szkodzi to łączności lub gospodarce. Walsh przyjął projekt z zadowoleniem, ale ostrzegł, że „szybkie uchwalenie i wejście w życie są kluczowe”. Skrytykował obecny system planowania, który wymaga „lat, a nie miesięcy” na rozpatrzenie odwołań, konsultacji i ocen środowiskowych, co – jego zdaniem – jest niezgodne z globalnymi cyklami planowania linii lotniczych. Z perspektywy mobilności korporacyjnej stawka jest wysoka. Ponad 1800 amerykańskich i azjatyckich korporacji korzysta z Dublina jako europejskiego centrum; każda redukcja połączeń dalekodystansowych uderzy w podróże służbowe, rotację talentów i przewóz wartościowego ładunku. Menedżerowie ds. podróży już zgłaszają rosnące ceny na kluczowych trasach transatlantyckich w miarę kurczenia się dostępności miejsc. Interwencja Walsha wywiera silną presję na polityków, by uchwalili ustawę przed letnią przerwą w obradach Dáil. Dla korporacji i irlandzkich eksporterów przesłanie jest jasne: bez pewności regulacyjnej dotyczącej rozwoju lotniska, reputacja Irlandii jako kraju o bezproblemowej globalnej łączności może szybko się rozpaść – właśnie wtedy, gdy kraj przygotowuje się do rywalizacji o nową falę inwestycji w zielone technologie i sztuczną inteligencję pod koniec lat 20. XXI wieku.