رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي يحذر البرلمان الأيرلندي من أن الحد الأقصى لعدد المسافرين في مطار دبلن أصبح "خطرًا حقيقيًا وفوريًا" على اقتصاد أيرلندا

في حديثه أمام اللجنة المشتركة للبرلمان الأيرلندي المعنية بالنقل في الساعات الأولى من 31 مارس، وجه ويلي والش – المدير العام للرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) والرئيس السابق لشركتي إير لينغوس وبريتيش إيرويز – تحذيراً شديد اللهجة بشأن الحد الأقصى المخطط له لـ 32 مليون مسافر الذي لا يزال يقيّد مطار دبلن. وذكر والش النواب وأعضاء مجلس الشيوخ أن قطاع الطيران ليس مجرد قطاع آخر، بل هو العمود الفقري لتدفقات تجارية تزيد قيمتها على 40 مليار يورو، ويدعم 128,000 وظيفة في أيرلندا، كما أنه الشريان الرئيسي للاستثمارات متعددة الجنسيات التي دفعت نمو الدولة. وأوضح والش أن شركات الطيران بدأت بالفعل في تحويل سعة الطائرات المستقبلية إلى مطارات في القارة الأوروبية والمملكة المتحدة حيث تتوفر مواعيد إقلاع وهبوط مضمونة. ولفت إلى أن دورة تخصيص المواعيد لصيف 2027 ستفتح في سبتمبر المقبل، وإذا لم يتم استعادة اليقين القانوني بحلول الأول من أكتوبر، فإن أعضاء IATA سيفترضون استمرار الحد الأقصى وسيقفلون تلك الطائرات في أماكن أخرى، وهو قرار "يصعب التراجع عنه بمجرد نشره"، كما قال. رد الحكومة يتمثل في مشروع قانون مطار دبلن (سعة الركاب) لعام 2026، الذي سيسمح لوزير النقل بتجاوز الحد الأقصى عندما يثبت أنه يضر بالاتصال أو بالاقتصاد الأوسع. رحب والش بمشروع القانون لكنه حذر من أن "التنفيذ السريع والبدء الفوري ضروريان". وانتقد النظام التخطيطي الحالي لأنه يستغرق "سنوات بدلاً من أشهر" لمعالجة الطعون والمشاورات والتقييمات البيئية، وهو نهج لا يتماشى مع دورات جدولة شركات الطيران العالمية. من منظور التنقل المؤسسي، المخاطر كبيرة. يستخدم أكثر من 1,800 شركة متعددة الجنسيات من الولايات المتحدة وآسيا دبلن كمركز أوروبي لهم؛ وأي تقليل في ترددات الرحلات الطويلة المدى سيؤثر على سفر التنفيذيين، وتدوير المواهب، والشحن عالي القيمة. وقد أبلغ مديرو السفر بالفعل عن ارتفاع في الأسعار على الطرق العابرة للأطلسي مع تضييق السعة. تدخل والش يضيف ضغطاً كبيراً من الصناعة على السياسيين لتمرير القانون قبل عطلة الصيف في الدáil. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات والمصدرين الأيرلنديين على حد سواء، الرسالة واضحة: بدون يقين تنظيمي بشأن نمو المطار، قد تنهار سمعة أيرلندا في الاتصال العالمي السلس بسرعة – تماماً مع استعداد البلاد للتنافس على موجة جديدة من استثمارات التكنولوجيا الخضراء والذكاء الاصطناعي في أواخر العقد الحالي.