Lotnisko we Frankfurcie ostrzega przed dłuższymi kolejkami w związku z pierwszym dużym letnim sezonem działania systemu wjazdu/wyjazdu UE – podróżni z Czech proszeni o dodanie 1 godziny do czasu przesiadki

Operator lotniska we Frankfurcie, Fraport, bije na alarm na początku lata: między 26 czerwca a 9 sierpnia lotnisko spodziewa się około dziewięciu milionów pasażerów — to około 95% ruchu sprzed pandemii. Obawia się jednak, że nowe unijne Biometryczne Systemy Wjazdu/Wyjazdu (EES) spowodują zatory przy stanowiskach kontroli granicznej poza strefą Schengen. EES, w pełni operacyjny od kwietnia 2026 roku, rejestruje odciski palców i zdjęcia twarzy każdego obywatela państwa trzeciego wjeżdżającego lub opuszczającego strefę Schengen. Choć system ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa i automatyzację pieczętowania paszportów, pierwsza rejestracja zajmuje dodatkowe 30–45 sekund na pasażera, a według linii lotniczych i stowarzyszeń lotniskowych, przy falach przylotów może to oznaczać godziny opóźnień.

Fraport zaleca więc wszystkim pasażerom spoza UE — w tym tysiącom czeskich podróżnych biznesowych i turystycznych korzystających z Frankfurtu w drodze do Azji i obu Ameryk — by pojawili się na lotnisku co najmniej trzy godziny przed odlotem. Podróżni przesiadający się powinni zaplanować dodatkową godzinę na przesiadki do połowy sierpnia. Dla firm prowadzących programy mobilności z Pragi ostrzeżenie to ma natychmiastowe konsekwencje. Czeskie korporacje często kupują bilety na loty średniodystansowe przez Frankfurt, ponieważ siatka połączeń dalekodystansowych z Pragi wciąż się odbudowuje; przegapienie przesiadki może oznaczać konieczność noclegu i utratę godzin pracy. Menedżerowie podróży aktualizują więc systemy nadzoru nad bezpieczeństwem pracowników i zmieniają harmonogramy, by spotkania zaczynały się później w dniu przylotu. Linie lotnicze dostosowują też minimalne czasy przesiadek w systemach rezerwacyjnych, co czasem przesuwa podróże do wyższych taryf.



Fraport podkreśla, że problem nie leży w przepustowości, bo na lotnisku działa 116 e-bramek, lecz w procedurze — pierwsza rejestracja musi być nadzorowana przez funkcjonariusza granicznego. Firma zatrudniła 200 pracowników tymczasowych do kierowania kolejkami i przyspieszania rejestracji danych. Niemiecka policja federalna (Bundespolizei) zapowiada otwarcie dodatkowych stanowisk w szczytowych momentach, ale przyznaje, że oczekiwanie 45–60 minut „nie jest wykluczone”. Ponieważ Czechy są w strefie Schengen, powroty do kraju nie są objęte problemem; trudności pojawiają się głównie przy wyjazdach lub przesiadkach poza strefą.

W średnim terminie Fraport wierzy, że biometria skróci czas obsługi, gdy większość podróżnych będzie już zarejestrowana w bazie danych. Do tego czasu firmy z Europy Środkowej mogą rozważyć alternatywy, takie jak Amsterdam czy Monachium, lub — jeśli podróż odbywa się w ramach Schengen — przesiadkę przez Wiedeń, by uniknąć drugiej rejestracji danych. Doradcy ds. mobilności zalecają firmom jasne instrukcje dla podróżnych: ważność paszportu, brak okularów przeciwsłonecznych przy kioskach, gotowość do skanowania odcisków palców oraz posiadanie biletów na dalsze połączenia pod ręką.

To pierwsza poważna próba systemu EES w sezonie wakacyjnym; sposób, w jaki poradzi sobie Frankfurt, wyznaczy oczekiwania wobec punktów kontroli granicznej w Pradze na lotnisku im. Vaclava Havla, gdy czeska policja w pełni przejdzie na EES jeszcze w tym roku.