Хітроу попереджає, що конфлікт в Ірані вплине на кількість пасажирів і прибутки у 2026 році

Аеропорт Хітроу повідомив інвесторів, що тепер очікує лише 83,6 мільйона пасажирів у 2026 році — приблизно на 1,1% менше, ніж раніше прогнозувалося. Це пов’язано з загостренням війни між Іраном та Ізраїлем, що стримує попит на далекомагістральні рейси та змушує авіакомпанії змінювати маршрути або скасовувати рейси. У оновленні для інвесторів від 26 червня найбільший британський хаб зазначив, що невизначеність у регіоні Перської затоки вже спонукала більше пасажирів обирати пересадки через Хітроу замість ближньосхідних хабів, але загальний попит на далекомагістральні рейси слабшає, особливо серед корпоративних клієнтів із обмеженнями щодо ризиків подорожей. Зниження трафіку змусило Хітроу зменшити прогнозований скоригований прибуток на 147 мільйонів фунтів до 1,88 мільярда фунтів. Хоча аеропорт обслуговував 32,8 мільйона пасажирів за перші п’ять місяців — на 0,7% більше, ніж торік, керівництво застерігає, що «продовження нестабільності на Близькому Сході може знизити обсяги протягом решти року». Це пониження прогнозу посилить увагу до плану будівництва третьої злітно-посадкової смуги вартістю 33 мільярди фунтів, економічна вигода якого, за останніми оцінками Міністерства транспорту, становить лише 0,05% ВВП — на 90% менше, ніж у попередніх дослідженнях. Хітроу наполягає, що ця модель недооцінює вигоди для торгівлі, туризму та ланцюгів постачання, і повідомляє, що співпраця з Управлінням цивільної авіації щодо фінансування розширення «триває і є конструктивною». Для менеджерів із глобальної мобільності цей прогноз означає жорсткішу доступність місць і зростання тарифів на маршрути до Азіатсько-Тихоокеанського регіону та Африки через Хітроу цієї осені. Змішаний прогноз аеропорту також підкреслює, як геополітичні гарячі точки поза Європою можуть швидко впливати на бюджети корпоративних подорожей у Великій Британії. Закупівельникам подорожей радять заздалегідь бронювати далекомагістральні рейси на четвертий квартал, стежити за додатковими зборами за зміну маршрутів авіакомпаніями (особливо за обхід іранського повітряного простору) та переглядати виключення з воєнного страхування. Організаціям із програмами мобільності, орієнтованими на Хітроу, варто також уважно слідкувати за паралельними дискусіями щодо третьої смуги: уповільнення розширення може обмежити кількість слотів саме тоді, коли ділові поїздки відновляться у 2027–2028 роках. У короткостроковій перспективі командам, відповідальним за безпеку подорожей, слід інформувати співробітників про можливі зміни розкладу через ситуацію на Близькому Сході, забезпечити, щоб системи відстеження пасажирів враховували змінені маршрути, і закладати додатковий час на пересадки у багатосекторних маршрутах через Хітроу.