ANAC wprowadza nowe normy bezpieczeństwa pożarowego dla wnętrz samolotów, co wpływa na programy MRO linii lotniczych

Brazylijski regulator lotnictwa cywilnego ANAC opublikował 27 lipca w *Diário Oficial da União* Portarię Regulacyjną 50/SAR, zatwierdzającą Instrukcję Uzupełniającą 21.33-001A dotyczącą testów palności materiałów kabinowych. Przepis uznaje akredytowane laboratoria – zarówno brazylijskie, jak i te zatwierdzone przez amerykańską FAA – co pozwala liniom lotniczym oraz firmom zajmującym się obsługą, naprawą i przeglądami (MRO) na certyfikowanie modyfikacji wnętrz bez konieczności wcześniejszej zgody ANAC.

Dlaczego to ważne dla mobilności: większość brazylijskich przewoźników w tym roku modernizuje kabiny, dodając miejsca w klasie premium economy oraz instalując niskomocne systemy rozrywki pokładowej Bluetooth. Możliwość korzystania z zagranicznych laboratoriów skraca czas przestojów serwisowych, co powinno poprawić punktualność lotów biznesowych w szczycie sezonu od sierpnia do grudnia. Międzynarodowi operatorzy wynajmujący samoloty do Brazylii na sezon letni również skorzystają na jasnych zasadach wzajemnego uznawania certyfikatów.



Instrukcja wprowadza przepisy przejściowe i aktualizuje portarie na 2024 rok, które wcześniej wymagały indywidualnej weryfikacji każdego zlecenia inżynieryjnego przez Biuro Certyfikacji Lotniczej ANAC. Specjaliści z branży MRO szacują, że czas potrzebny na formalności skróci się o 30–40%, a przewoźnicy będą mogli łączyć wiele zmian w kabinie w jeden pakiet inżynieryjny. Wynajmujący samoloty pozytywnie oceniają tę zmianę, podkreślając, że ujednolicone standardy zmniejszają problemy przy przekazywaniu maszyn między operatorami z LATAM a Europy.

Jednak ANAC zachowuje prawo do audytów laboratoriów i zawieszenia ich akredytacji w przypadku spadku jakości, dlatego zespoły ds. zgodności muszą prowadzić dokumentację zarówno w języku portugalskim, jak i angielskim. Z punktu widzenia globalnej mobilności pracowników, pracodawcy mogą spodziewać się mniejszej liczby odwołań lotów w ostatniej chwili związanych z przedłużonymi przeglądami ciężkimi, ale technicy podróżujący na tymczasowych wizach muszą być zarejestrowani w rządowym Systemie Pracowników Zagranicznych (CTPS Digital) przed wykonywaniem prac na pokładzie.