Die brasilianische Luftfahrtbehörde ANAC veröffentlichte am 27. Juli im *Diário Oficial da União* die Portaria Regulatória 50/SAR und genehmigte damit die ergänzende Anweisung 21.33-001A zur Entflammbarkeitsprüfung von Kabinenmaterialien. Die Regel erkennt akkreditierte Labore an – sowohl in Brasilien als auch solche, die von der US-FAA gelistet sind – und ermöglicht es Fluggesellschaften sowie Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistern (MRO), Innenraumänderungen ohne vorherige ANAC-Genehmigung zu zertifizieren.
Warum das für die Mobilität wichtig ist: Die meisten brasilianischen Airlines rüsten ihre Kabinen in diesem Jahr um, um Premium-Economy-Sitze einzubauen und Bluetooth-basierte IFE-Systeme mit geringem Stromverbrauch zu installieren. Die Nutzung ausländischer Labore verkürzt die Wartungszeiten, was wiederum die Zuverlässigkeit der Flugpläne für Geschäftsreisende in der Hochsaison von August bis Dezember verbessern sollte. Auch internationale Betreiber, die für die Sommersaison Flugzeuge nach Brasilien wet-leasen, profitieren von klareren Gegenseitigkeitsregelungen.
![ANAC erlässt neue Brandschutzvorschrift für Flugzeuginnenräume – Auswirkungen auf Wartungsprogramme der Fluggesellschaften]()
Die Anweisung enthält Übergangsbestimmungen und überarbeitet die Portarias von 2024, die zuvor verlangten, dass jede technische Anordnung einzeln von ANACs Aeronautischem Zertifizierungsbüro geprüft wird. MRO-Experten schätzen, dass sich die Bearbeitungszeiten um 30–40 % verkürzen, während Fluggesellschaften mehrere Kabinenänderungen in einem einzigen technischen Paket bündeln können. Flugzeugvermieter begrüßten die Maßnahme, da harmonisierte Standards die Rückgabeprozesse erleichtern, wenn Flugzeuge zwischen LATAM und europäischen Betreibern wechseln.
ANAC behält sich jedoch das Recht vor, Labore zu auditieren und die Anerkennung bei Qualitätsmängeln auszusetzen. Compliance-Teams müssen daher die Dokumentation sowohl auf Portugiesisch als auch auf Englisch vorhalten. Aus globaler Mobilitätsperspektive sollten Arbeitgeber mit weniger kurzfristigen Flugausfällen aufgrund verlängerter großer Checks rechnen, allerdings müssen Techniker mit temporären Visa vor der Durchführung von Arbeiten am Flugzeug im staatlichen Ausländersystem (CTPS Digital) registriert sein.
Warum das für die Mobilität wichtig ist: Die meisten brasilianischen Airlines rüsten ihre Kabinen in diesem Jahr um, um Premium-Economy-Sitze einzubauen und Bluetooth-basierte IFE-Systeme mit geringem Stromverbrauch zu installieren. Die Nutzung ausländischer Labore verkürzt die Wartungszeiten, was wiederum die Zuverlässigkeit der Flugpläne für Geschäftsreisende in der Hochsaison von August bis Dezember verbessern sollte. Auch internationale Betreiber, die für die Sommersaison Flugzeuge nach Brasilien wet-leasen, profitieren von klareren Gegenseitigkeitsregelungen.
Die Anweisung enthält Übergangsbestimmungen und überarbeitet die Portarias von 2024, die zuvor verlangten, dass jede technische Anordnung einzeln von ANACs Aeronautischem Zertifizierungsbüro geprüft wird. MRO-Experten schätzen, dass sich die Bearbeitungszeiten um 30–40 % verkürzen, während Fluggesellschaften mehrere Kabinenänderungen in einem einzigen technischen Paket bündeln können. Flugzeugvermieter begrüßten die Maßnahme, da harmonisierte Standards die Rückgabeprozesse erleichtern, wenn Flugzeuge zwischen LATAM und europäischen Betreibern wechseln.
ANAC behält sich jedoch das Recht vor, Labore zu auditieren und die Anerkennung bei Qualitätsmängeln auszusetzen. Compliance-Teams müssen daher die Dokumentation sowohl auf Portugiesisch als auch auf Englisch vorhalten. Aus globaler Mobilitätsperspektive sollten Arbeitgeber mit weniger kurzfristigen Flugausfällen aufgrund verlängerter großer Checks rechnen, allerdings müssen Techniker mit temporären Visa vor der Durchführung von Arbeiten am Flugzeug im staatlichen Ausländersystem (CTPS Digital) registriert sein.
