ब्राज़ील की नागरिक उड्डयन नियामक संस्था ANAC ने 27 जुलाई को *Diário Oficial da União* में Portaria Regulatória 50/SAR प्रकाशित की, जिसमें केबिन सामग्री की ज्वलनशीलता परीक्षण पर Supplementary Instruction 21.33-001A को मंजूरी दी गई। इस नियम के तहत मान्यता प्राप्त प्रयोगशालाओं—चाहे वे ब्राज़ील में हों या अमेरिकी FAA द्वारा सूचीबद्ध हों—को स्वीकार किया जाएगा, जिससे एयरलाइंस और मेंटेनेंस, रिपेयर और ओवरहाल (MRO) प्रदाता बिना ANAC की पूर्व मंजूरी के केबिन में बदलाव प्रमाणित कर सकेंगे।
मोबिलिटी के लिहाज से इसका महत्व: अधिकांश ब्राज़ीलियाई एयरलाइंस इस साल केबिन में प्रीमियम-इकोनॉमी सीटिंग जोड़ने और कम पावर वाले ब्लूटूथ IFE इंस्टॉल करने के लिए रेट्रोफिटिंग कर रही हैं। विदेशी प्रयोगशालाओं का उपयोग करने से मेंटेनेंस का समय कम होगा, जिससे अगस्त से दिसंबर के पीक सीजन में बिजनेस यात्रियों के लिए शेड्यूल विश्वसनीयता बेहतर होगी। अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटर जो गर्मियों के मौसम में ब्राज़ील में विमानों को वेट-लीज पर लाते हैं, उन्हें भी स्पष्ट पारस्परिक नियमों से लाभ होगा।
![ANAC ने विमान के अंदरूनी हिस्सों के लिए नई अग्नि सुरक्षा मानक जारी किया, जिससे एयरलाइन MRO कार्यक्रमों पर प्रभाव पड़ेगा।]()
यह निर्देश संक्रमण प्रावधान निर्धारित करता है और 2024 के उन पोर्टारियास को संशोधित करता है, जिनमें पहले प्रत्येक इंजीनियरिंग ऑर्डर की ANAC के एयरोनॉटिकल सर्टिफिकेशन कार्यालय द्वारा व्यक्तिगत समीक्षा आवश्यक थी। MRO विशेषज्ञों का अनुमान है कि कागजी कार्रवाई का समय 30-40% तक घट जाएगा, जबकि एयरलाइंस कई केबिन बदलावों को एक ही इंजीनियरिंग पैकेज में समेकित कर सकेंगी।
विमान लीज़दाताओं ने इस कदम का स्वागत किया है, यह कहते हुए कि मानकीकृत नियम LATAM और यूरोपीय ऑपरेटरों के बीच विमानों के पुनः डिलीवरी में झंझट कम करेंगे। हालांकि, ANAC के पास प्रयोगशालाओं का ऑडिट करने और गुणवत्ता में कमी पाए जाने पर मान्यता निलंबित करने का अधिकार बना रहेगा, इसलिए अनुपालन टीमों को दस्तावेज़ीकरण पुर्तगाली और अंग्रेज़ी दोनों भाषाओं में रखना होगा।
वैश्विक मोबिलिटी के दृष्टिकोण से, नियोक्ताओं को भारी जांचों के कारण आखिरी समय में फ्लाइट रद्द होने की घटनाएं कम देखने को मिलेंगी, लेकिन अस्थायी वीज़ा पर काम करने वाले तकनीशियनों को ऑन-विंग कार्य करने से पहले सरकार के विदेशी श्रमिक प्रणाली (CTPS Digital) में पंजीकृत होना आवश्यक होगा।
मोबिलिटी के लिहाज से इसका महत्व: अधिकांश ब्राज़ीलियाई एयरलाइंस इस साल केबिन में प्रीमियम-इकोनॉमी सीटिंग जोड़ने और कम पावर वाले ब्लूटूथ IFE इंस्टॉल करने के लिए रेट्रोफिटिंग कर रही हैं। विदेशी प्रयोगशालाओं का उपयोग करने से मेंटेनेंस का समय कम होगा, जिससे अगस्त से दिसंबर के पीक सीजन में बिजनेस यात्रियों के लिए शेड्यूल विश्वसनीयता बेहतर होगी। अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटर जो गर्मियों के मौसम में ब्राज़ील में विमानों को वेट-लीज पर लाते हैं, उन्हें भी स्पष्ट पारस्परिक नियमों से लाभ होगा।
यह निर्देश संक्रमण प्रावधान निर्धारित करता है और 2024 के उन पोर्टारियास को संशोधित करता है, जिनमें पहले प्रत्येक इंजीनियरिंग ऑर्डर की ANAC के एयरोनॉटिकल सर्टिफिकेशन कार्यालय द्वारा व्यक्तिगत समीक्षा आवश्यक थी। MRO विशेषज्ञों का अनुमान है कि कागजी कार्रवाई का समय 30-40% तक घट जाएगा, जबकि एयरलाइंस कई केबिन बदलावों को एक ही इंजीनियरिंग पैकेज में समेकित कर सकेंगी।
विमान लीज़दाताओं ने इस कदम का स्वागत किया है, यह कहते हुए कि मानकीकृत नियम LATAM और यूरोपीय ऑपरेटरों के बीच विमानों के पुनः डिलीवरी में झंझट कम करेंगे। हालांकि, ANAC के पास प्रयोगशालाओं का ऑडिट करने और गुणवत्ता में कमी पाए जाने पर मान्यता निलंबित करने का अधिकार बना रहेगा, इसलिए अनुपालन टीमों को दस्तावेज़ीकरण पुर्तगाली और अंग्रेज़ी दोनों भाषाओं में रखना होगा।
वैश्विक मोबिलिटी के दृष्टिकोण से, नियोक्ताओं को भारी जांचों के कारण आखिरी समय में फ्लाइट रद्द होने की घटनाएं कम देखने को मिलेंगी, लेकिन अस्थायी वीज़ा पर काम करने वाले तकनीशियनों को ऑन-विंग कार्य करने से पहले सरकार के विदेशी श्रमिक प्रणाली (CTPS Digital) में पंजीकृत होना आवश्यक होगा।
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