ANAC запроваджує новий стандарт пожежної безпеки для інтер’єрів літаків, що вплине на програми технічного обслуговування авіакомпаній

Бразильський регулятор цивільної авіації ANAC опублікував Portaria Regulatória 50/SAR у *Diário Oficial da União* 27 липня, затверджуючи Додаткову інструкцію 21.33-001A щодо випробувань на займистість матеріалів салону. Правило визнає акредитовані лабораторії — як у Бразилії, так і ті, що внесені до списку FAA США, що дозволяє авіакомпаніям та провайдерам технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO) сертифікувати модифікації інтер’єру без попереднього погодження з ANAC.

Чому це важливо для мобільності: більшість бразильських авіаперевізників цього року оновлюють салони, додаючи сидіння преміум-економ класу та встановлюючи низькопотужні Bluetooth-системи розваг на борту (IFE). Можливість використовувати іноземні лабораторії скорочує час простою на техобслуговування, що, у свою чергу, має покращити надійність розкладу для бізнес-пасажирів у піковий період з серпня по грудень. Міжнародні оператори, які беруть літаки в лізинг у Бразилії на літній сезон, також отримають вигоду від чіткіших правил взаємного визнання.



Інструкція встановлює перехідні положення та переглядає портарії 2024 року, які раніше вимагали індивідуального розгляду кожного інженерного наказу офісом аерокосмічної сертифікації ANAC. Фахівці MRO оцінюють, що час на оформлення документів скоротиться на 30–40 %, а авіакомпанії зможуть об’єднувати кілька змін у салоні в один інженерний пакет. Лізингодавці літаків позитивно сприйняли це рішення, відзначаючи, що гармонізовані стандарти зменшують труднощі при передачі літаків між LATAM та європейськими операторами.

Водночас ANAC залишає за собою право проводити аудити лабораторій і призупиняти їх визнання у разі порушень якості, тому команди з дотримання вимог мають зберігати документацію португальською та англійською мовами. З точки зору глобальної мобільності, роботодавці можуть очікувати менше раптових скасувань рейсів через затяжні капітальні перевірки, але техніки, які подорожують за тимчасовими візами, повинні бути зареєстровані в урядовій системі іноземних працівників (CTPS Digital) перед виконанням робіт на борту.