Pengawal penerbangan awam Brazil, ANAC, telah menerbitkan Portaria Regulatória 50/SAR dalam *Diário Oficial da União* pada 27 Julai, meluluskan Arahan Tambahan 21.33-001A mengenai ujian kebakaran bahan kabin. Peraturan ini mengiktiraf makmal yang diakreditasi—sama ada di Brazil atau yang disenaraikan oleh FAA AS—membolehkan syarikat penerbangan dan penyedia penyelenggaraan, pembaikan dan overhaul (MRO) untuk mengesahkan pengubahsuaian dalaman tanpa perlu kelulusan awal ANAC.
Mengapa ini penting untuk mobiliti: kebanyakan syarikat penerbangan Brazil sedang memasang semula kabin tahun ini untuk menambah tempat duduk premium-ekonomi dan memasang sistem hiburan Bluetooth berkuasa rendah. Penggunaan makmal asing dapat memendekkan masa henti penyelenggaraan, sekali gus meningkatkan kebolehpercayaan jadual bagi pelancong perniagaan sepanjang puncak musim Ogos–Disember. Pengendali antarabangsa yang menyewa pesawat secara sementara ke Brazil untuk musim panas juga akan mendapat manfaat daripada peraturan timbal balik yang lebih jelas.
![ANAC keluarkan piawaian keselamatan kebakaran baru untuk dalaman pesawat, beri kesan kepada program MRO syarikat penerbangan]()
Arahan ini menetapkan peruntukan peralihan dan mengemas kini portarias 2024 yang sebelum ini memerlukan setiap pesanan kejuruteraan disemak secara individu oleh pejabat Pensijilan Aeronautik ANAC. Pakar MRO menganggarkan masa pemprosesan dokumen akan berkurang sebanyak 30–40%, manakala syarikat penerbangan boleh menggabungkan beberapa perubahan kabin dalam satu pakej kejuruteraan. Penyewa pesawat menyambut baik langkah ini, memandang bahawa piawaian yang diselaraskan mengurangkan kesukaran penyerahan semula apabila pesawat beralih antara pengendali LATAM dan Eropah.
Walau bagaimanapun, ANAC mengekalkan hak untuk mengaudit makmal dan menggantung pengiktirafan jika terdapat kelemahan kualiti, jadi pasukan pematuhan mesti menyimpan dokumentasi dalam bahasa Portugis dan Inggeris. Dari sudut pandang mobiliti global, majikan dijangka menghadapi kurang pembatalan penerbangan saat akhir yang berkaitan dengan pemeriksaan berat yang panjang, tetapi juruteknik yang bekerja dengan visa sementara masih perlu didaftarkan dalam Sistem Pekerja Asing kerajaan (CTPS Digital) sebelum menjalankan tugas di sayap pesawat.
Mengapa ini penting untuk mobiliti: kebanyakan syarikat penerbangan Brazil sedang memasang semula kabin tahun ini untuk menambah tempat duduk premium-ekonomi dan memasang sistem hiburan Bluetooth berkuasa rendah. Penggunaan makmal asing dapat memendekkan masa henti penyelenggaraan, sekali gus meningkatkan kebolehpercayaan jadual bagi pelancong perniagaan sepanjang puncak musim Ogos–Disember. Pengendali antarabangsa yang menyewa pesawat secara sementara ke Brazil untuk musim panas juga akan mendapat manfaat daripada peraturan timbal balik yang lebih jelas.
Arahan ini menetapkan peruntukan peralihan dan mengemas kini portarias 2024 yang sebelum ini memerlukan setiap pesanan kejuruteraan disemak secara individu oleh pejabat Pensijilan Aeronautik ANAC. Pakar MRO menganggarkan masa pemprosesan dokumen akan berkurang sebanyak 30–40%, manakala syarikat penerbangan boleh menggabungkan beberapa perubahan kabin dalam satu pakej kejuruteraan. Penyewa pesawat menyambut baik langkah ini, memandang bahawa piawaian yang diselaraskan mengurangkan kesukaran penyerahan semula apabila pesawat beralih antara pengendali LATAM dan Eropah.
Walau bagaimanapun, ANAC mengekalkan hak untuk mengaudit makmal dan menggantung pengiktirafan jika terdapat kelemahan kualiti, jadi pasukan pematuhan mesti menyimpan dokumentasi dalam bahasa Portugis dan Inggeris. Dari sudut pandang mobiliti global, majikan dijangka menghadapi kurang pembatalan penerbangan saat akhir yang berkaitan dengan pemeriksaan berat yang panjang, tetapi juruteknik yang bekerja dengan visa sementara masih perlu didaftarkan dalam Sistem Pekerja Asing kerajaan (CTPS Digital) sebelum menjalankan tugas di sayap pesawat.
