ANAC emette un nuovo standard di sicurezza antincendio per gli interni degli aeromobili, influenzando i programmi di manutenzione delle compagnie aeree

L’ente regolatore dell'aviazione civile brasiliana, ANAC, ha pubblicato la Portaria Regulatória 50/SAR sul *Diário Oficial da União* il 27 luglio, approvando l’Istruzione Supplementare 21.33-001A sui test di infiammabilità dei materiali di cabina. La normativa riconosce i laboratori accreditati, sia in Brasile che quelli elencati dalla FAA statunitense, permettendo a compagnie aeree e fornitori di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) di certificare modifiche agli interni senza necessità di approvazione preventiva da parte di ANAC.

Perché è importante per la mobilità: la maggior parte dei vettori brasiliani sta rinnovando le cabine quest’anno per aggiungere posti in premium economy e installare sistemi IFE Bluetooth a basso consumo. La possibilità di utilizzare laboratori esteri riduce i tempi di fermo manutentivo, migliorando così l’affidabilità degli orari per i viaggiatori business nel picco da agosto a dicembre. Anche gli operatori internazionali che wet-leasano aeromobili in Brasile per la stagione estiva beneficeranno di regole di reciprocità più chiare.



L’istruzione prevede disposizioni transitorie e aggiorna le portarias 2024 che richiedevano la revisione individuale di ogni ordine di ingegneria da parte dell’ufficio di Certificazione Aeronautica di ANAC. Gli specialisti MRO stimano una riduzione dei tempi burocratici del 30-40%, mentre le compagnie potranno consolidare più modifiche di cabina in un unico pacchetto tecnico. I locatori di aeromobili hanno accolto positivamente la misura, sottolineando che standard armonizzati riducono le difficoltà di riconsegna quando gli aerei passano tra operatori LATAM ed europei.

Tuttavia, ANAC mantiene il diritto di ispezionare i laboratori e sospendere il riconoscimento in caso di cali di qualità, quindi i team di conformità devono conservare la documentazione in portoghese e inglese. Dal punto di vista della mobilità globale, i datori di lavoro dovrebbero registrare meno cancellazioni dell’ultimo minuto legate a controlli pesanti prolungati, ma i tecnici con visti temporanei devono comunque essere registrati nel Sistema Lavoratori Stranieri (CTPS Digital) prima di eseguire interventi a bordo.