L'ANAC publie une nouvelle norme de sécurité incendie pour les intérieurs d'avions, impactant les programmes de maintenance des compagnies aériennes

Le régulateur brésilien de l’aviation civile, l’ANAC, a publié la Portaria Regulatória 50/SAR dans le *Diário Oficial da União* le 27 juillet, approuvant l’Instruction Supplémentaire 21.33-001A concernant les tests d’inflammabilité des matériaux de cabine. Cette réglementation reconnaît les laboratoires accrédités, qu’ils soient basés au Brésil ou répertoriés par la FAA américaine, permettant ainsi aux compagnies aériennes et aux prestataires de maintenance, réparation et révision (MRO) de certifier les modifications intérieures sans approbation préalable de l’ANAC.

Pourquoi c’est important pour la mobilité: la plupart des transporteurs brésiliens réaménagent leurs cabines cette année pour ajouter des sièges en classe économique premium et installer des systèmes de divertissement Bluetooth à faible consommation. La possibilité d’utiliser des laboratoires étrangers réduit les temps d’immobilisation des avions, ce qui devrait améliorer la fiabilité des horaires pour les voyageurs d’affaires durant la haute saison d’août à décembre. Les opérateurs internationaux en wet-lease au Brésil pour la saison estivale bénéficieront également de règles de réciprocité plus claires.



L’instruction prévoit des dispositions transitoires et révise les portarias de 2024 qui exigeaient auparavant que chaque ordre d’ingénierie soit examiné individuellement par le bureau de Certification Aéronautique de l’ANAC. Les spécialistes du MRO estiment que les délais administratifs seront réduits de 30 à 40 %, tandis que les compagnies pourront regrouper plusieurs modifications de cabine dans un seul dossier technique. Les loueurs d’avions ont salué cette mesure, soulignant que des normes harmonisées facilitent la remise des appareils lors des rotations entre opérateurs LATAM et européens.

Cependant, l’ANAC conserve le droit d’auditer les laboratoires et de suspendre leur reconnaissance en cas de défaillance qualité, ce qui oblige les équipes de conformité à maintenir la documentation en portugais et en anglais. Du point de vue de la mobilité internationale, les employeurs devraient constater moins d’annulations de vols de dernière minute liées à des contrôles lourds prolongés, mais les techniciens en déplacement avec des visas temporaires doivent toujours être enregistrés dans le Système des Travailleurs Étrangers (CTPS Digital) avant d’intervenir en piste.