Lotnisko w Helsinkach odświeża wskazówki dotyczące transferów w związku z wdrażaniem Systemu Wjazdu/Wyjazdu w strefie Schengen

Finavia cicho wprowadziła zaktualizowane instrukcje dotyczące przesiadek na swoim portalu obsługi klienta w popołudnie 18 września. Choć większość tekstu jest dobrze znana częstym podróżnym, kilka istotnych zmian odzwierciedla pierwsze pół roku funkcjonowania nowego unijnego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES). Najważniejszą zmianą operacyjną jest wyjaśnienie, że wszyscy pasażerowie przesiadający się z lotów spoza strefy Schengen — w tym z Wielkiej Brytanii, USA, Kanady i Singapuru — muszą teraz przejść dodatkową kontrolę bezpieczeństwa, nawet jeśli pozostają po stronie lotniska. Finavia podkreśla, że ten dodatkowy krok jest konieczny, aby upewnić się, że pasażerowie zostali zarejestrowani biometrycznie w systemie EES przed ponownym wjazdem do strefy Schengen. Posiadacze paszportów UE o wzroście co najmniej 130 cm kierowani są do nowoczesnych bramek elektronicznych, natomiast rodziny z młodszymi dziećmi lub pasażerowie na wózkach inwalidzkich obsługiwani są w punktach z personelem. Lotnisko dodało też dodatkowe ekrany z informacjami o lotach oraz oznaczenia na podłodze, które pomagają pasażerom znaleźć właściwą kolejkę. W przypadku transferów wyłącznie w ramach Schengen nadal obowiązuje stary, „jednostopniowy” proces — bez kontroli paszportowej, tylko krótki spacer między bramkami 5 a 36. Finavia jednak ostrzega pasażerów z biletami na osobne loty, by zarezerwowali więcej czasu na odbiór i ponowną odprawę bagażu, zauważając, że szybko rosnący ruch samodzielnych przesiadek już teraz wywiera presję na halę odbioru bagażu podczas porannej fali lotów z Azji. W tle system statusu operacyjnego lotniska w Helsinkach (AOS) przekazuje linom lotniczym dane o długości kolejek w czasie rzeczywistym, co pozwala na dostosowanie minimalnych czasów przesiadek (MCT) przed zmianą rozkładu zimowego. W praktyce podróżujący służbowo powinni spodziewać się wydłużenia publikowanych MCT o 5–7 minut przy połączeniach międzykontynentalnych od 27 października. Dla menedżerów podróży służbowych jasny jest przekaz: uwzględnijcie dłuższe bufory czasowe przy trasach spoza Schengen, sprawdźcie, czy paszporty pracowników są zarejestrowane w EES i przypomnijcie podróżnym poniżej 130 cm wzrostu (np. wycieczki szkolne), że nie mogą korzystać z bramek elektronicznych. Finavia zapowiada dalsze dopracowywanie procedur podczas intensywnego sezonu czarterów do Laponii, gdy nawet do 30 procent pasażerów przesiadających się pochodzi spoza strefy Schengen.