Pięciokilometrowy korek przy południowym wjeździe do tunelu Gotthard wstrzymuje ruch na północ

Kierowcy zmierzający na północ napotkali w niedzielne popołudnie długie opóźnienia przy tunelu drogowego Gotthard w Szwajcarii, gdzie korek przy wjeździe do Airolo (Ticyno) sięgnął 5,47 km, co przekładało się na około 53 minuty oczekiwania. Mimo że historyczny przełęcz Gotthard i sam tunel pozostały całkowicie otwarte, policja kantonalna zamknęła zjazd na autostradę w Airolo, aby zapobiec dalszemu rozlewaniu się korka, co jeszcze bardziej pogłębiło zatory. Natomiast ruch na południe, z niemieckojęzycznej części kraju, przebiegał bez utrudnień. Ta asymetryczna blokada ruchu ponownie uwypukla odwieczny problem jednego z najruchliwszych europejskich korytarzy transportowych i turystycznych: weekendowe powroty z Włoch zderzają się z ograniczoną przestrzenią postojową przy południowym wjeździe do tunelu. Władze tymczasowo uruchomiły pas awaryjny „CUPRA” jako objazd dla kierowców zjeżdżających w Airolo, jednak dane o czasie przejazdu pokazują, że ten środek jedynie ustabilizował, a nie skrócił długość kolejki. Dla operatorów logistycznych ruch stop-and-go zagraża terminowości dostaw just-in-time do centrów dystrybucyjnych na północ od Alp. Firmy są więc zachęcane do wysyłania ładunków na północ późno w nocy lub do korzystania z alternatywnych tras przez San Bernardino lub korytarze Lötschberg/Simplon, gdy prognozowane są niedzielne szczyty ruchu. W przyszłości kanton Uri planuje wprowadzić dynamiczne sterowanie ruchem przy północnym wjeździe do Göschenen, gdy kolejki przekroczą 3 km, jednak w ten weekend nie było to konieczne. Federalny Urząd Dróg (FEDRO) testuje także prognozowanie oparte na sztucznej inteligencji, które pozwala na wydawanie ostrzeżeń o korkach nawet do sześciu godzin wcześniej — technologia ta może umożliwić menedżerom flot przeplanowanie tras jeszcze zanim ciężarówki opuszczą okolice Mediolanu.