A Network Rail fechou a linha principal de Brighton entre o Aeroporto de Gatwick e East Croydon desde as primeiras horas de sábado, 17 de janeiro, até domingo, 18 de janeiro, obrigando dezenas de milhares de passageiros a utilizarem ônibus substitutos. A interrupção — parte de um projeto de £160 milhões para renovação dos trilhos e melhoria da drenagem — afeta os serviços da Southern, Thameslink e Gatwick Express, este último normalmente operando até seis trens por hora.
Pontes de ônibus estão operando entre Gatwick, Redhill, Reigate e East Croydon, acrescentando pelo menos 40 minutos às viagens. Há uma rota alternativa limitada via Horsham e Dorking até London Victoria, porém com capacidade reduzida e sem acomodação em primeira classe. Autoridades do aeroporto alertam que as filas para check-in estão aumentando, pois os viajantes subestimam o tempo extra de deslocamento.
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Os trabalhos marcam o segundo fim de semana consecutivo de fechamento, com novas interrupções programadas para 25 e 26 de janeiro e 8 e 9 de fevereiro. A Network Rail defende que concentrar as obras em fins de semana intensivos reduz a duração total do projeto em nove meses, mas grupos de defesa dos direitos dos passageiros afirmam que os bloqueios contínuos impactam desproporcionalmente trabalhadores em turnos e famílias que não conseguem arcar com custos de hospedagem.
Consultores de viagens corporativas têm distribuído memorandos de contingência recomendando que funcionários internacionais que desembarquem em Gatwick reservem transferências privadas antecipadamente ou optem por voos que cheguem a Heathrow, que mantém conexão ferroviária ininterrupta pela Elizabeth Line. As empresas também devem lembrar seus colaboradores que perdas consequentes — como voos perdidos a partir de Gatwick — raramente são cobertas pelos esquemas padrão de compensação ferroviária.
Quando concluído, o projeto aumentará a velocidade máxima permitida na linha de 80 mph para 90 mph e introduzirá sinalização bidirecional para melhorar a resiliência — mudanças que devem reduzir os atrasos médios em 12% quando a atualização entrar em operação plena em maio de 2026.
Pontes de ônibus estão operando entre Gatwick, Redhill, Reigate e East Croydon, acrescentando pelo menos 40 minutos às viagens. Há uma rota alternativa limitada via Horsham e Dorking até London Victoria, porém com capacidade reduzida e sem acomodação em primeira classe. Autoridades do aeroporto alertam que as filas para check-in estão aumentando, pois os viajantes subestimam o tempo extra de deslocamento.
Os trabalhos marcam o segundo fim de semana consecutivo de fechamento, com novas interrupções programadas para 25 e 26 de janeiro e 8 e 9 de fevereiro. A Network Rail defende que concentrar as obras em fins de semana intensivos reduz a duração total do projeto em nove meses, mas grupos de defesa dos direitos dos passageiros afirmam que os bloqueios contínuos impactam desproporcionalmente trabalhadores em turnos e famílias que não conseguem arcar com custos de hospedagem.
Consultores de viagens corporativas têm distribuído memorandos de contingência recomendando que funcionários internacionais que desembarquem em Gatwick reservem transferências privadas antecipadamente ou optem por voos que cheguem a Heathrow, que mantém conexão ferroviária ininterrupta pela Elizabeth Line. As empresas também devem lembrar seus colaboradores que perdas consequentes — como voos perdidos a partir de Gatwick — raramente são cobertas pelos esquemas padrão de compensação ferroviária.
Quando concluído, o projeto aumentará a velocidade máxima permitida na linha de 80 mph para 90 mph e introduzirá sinalização bidirecional para melhorar a resiliência — mudanças que devem reduzir os atrasos médios em 12% quando a atualização entrar em operação plena em maio de 2026.
Fonte: The Sun (Travel Section)
