O Conselho Internacional de Aeroportos Europa (ACI EUROPE), a Airlines for Europe (A4E) e a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) emitiram uma carta conjunta alertando que os problemas iniciais contínuos com o novo Sistema de Entrada/Saída Schengen (EES) estão gerando filas de até duas horas para passageiros de fora da UE — atrasos que podem chegar a quatro horas durante julho e agosto, a menos que a Comissão Europeia autorize maior flexibilidade. O apelo, divulgado em 11 de fevereiro e encaminhado às autoridades nacionais ao longo do fim de semana, é especialmente relevante para a Suíça, cujos aeroportos de Zurique, Genebra e Basileia já registraram picos nos tempos de espera desde que o cadastro biométrico se tornou obrigatório para 35% dos chegantes de países terceiros.
As entidades da aviação apontam três pontos críticos: falta crônica de pessoal nas fronteiras, falhas no software dos portões eletrônicos em alguns Estados-membros e adoção lenta do aplicativo de pré-registro da Frontex, que deveria facilitar o cadastro inicial. A Suíça, que iniciou a implementação faseada do EES em outubro de 2025, está atingindo a meta de 35% apenas ao realocar funcionários da alfândega e segurança para os guichês de imigração durante os períodos de pico em feriados bancários — uma medida temporária que os sindicatos da polícia cantonal consideram insustentável para o calendário de verão.
![Indústria da Aviação Pede a Bruxelas que Flexibilize Sistema de Entrada/Saída do Espaço Schengen Antes do Pico de Verão]()
Caso Bruxelas rejeite o pedido de suspensão parcial das cotas do EES, as companhias aéreas temem ter que ampliar os horários, reorganizar as ondas de conexões e possivelmente limitar as cotas para operadores turísticos em datas-chave de férias. A Swiss International Air Lines já comunicou a clientes corporativos que pode introduzir “tempos de buffer Schengen” de 20 a 30 minutos em dias de alta demanda, uma mudança que impactaria as conexões apertadas no hub de Zurique, usadas por equipes globais de mobilidade para deslocar talentos à Ásia e América do Norte.
A proposta da indústria solicita que a Comissão permita que os Estados suspendam a captura biométrica obrigatória em dias específicos quando o efetivo das forças de fronteira estiver abaixo das proporções acordadas ou quando os portões eletrônicos ficarem fora do ar por mais de 30 minutos. Também pede uma campanha informativa para que os viajantes saibam que devem remover máscaras, luvas e chapéus, além de poderem baixar previamente o aplicativo da Frontex. O Escritório Federal Suíço de Alfândega e Segurança de Fronteiras afirma apoiar o pedido e está trabalhando com França e Alemanha em planos de contingência comuns para o Aeroporto EuroAirport de Genebra e Basileia — que ficam na fronteira entre os países.
Para os gestores de mobilidade, a mensagem é clara: as viagens de verão para, da e através da Suíça exigirão buffers maiores para conexões, educação proativa dos viajantes e talvez o redirecionamento de colaboradores de alto valor para voos intra-Schengen, onde as verificações do EES não se aplicam. Empresas com programas de rotação de curto prazo devem revisar os prazos de início para evitar perder janelas de integração caso as filas nas fronteiras aumentem.
As entidades da aviação apontam três pontos críticos: falta crônica de pessoal nas fronteiras, falhas no software dos portões eletrônicos em alguns Estados-membros e adoção lenta do aplicativo de pré-registro da Frontex, que deveria facilitar o cadastro inicial. A Suíça, que iniciou a implementação faseada do EES em outubro de 2025, está atingindo a meta de 35% apenas ao realocar funcionários da alfândega e segurança para os guichês de imigração durante os períodos de pico em feriados bancários — uma medida temporária que os sindicatos da polícia cantonal consideram insustentável para o calendário de verão.
Caso Bruxelas rejeite o pedido de suspensão parcial das cotas do EES, as companhias aéreas temem ter que ampliar os horários, reorganizar as ondas de conexões e possivelmente limitar as cotas para operadores turísticos em datas-chave de férias. A Swiss International Air Lines já comunicou a clientes corporativos que pode introduzir “tempos de buffer Schengen” de 20 a 30 minutos em dias de alta demanda, uma mudança que impactaria as conexões apertadas no hub de Zurique, usadas por equipes globais de mobilidade para deslocar talentos à Ásia e América do Norte.
A proposta da indústria solicita que a Comissão permita que os Estados suspendam a captura biométrica obrigatória em dias específicos quando o efetivo das forças de fronteira estiver abaixo das proporções acordadas ou quando os portões eletrônicos ficarem fora do ar por mais de 30 minutos. Também pede uma campanha informativa para que os viajantes saibam que devem remover máscaras, luvas e chapéus, além de poderem baixar previamente o aplicativo da Frontex. O Escritório Federal Suíço de Alfândega e Segurança de Fronteiras afirma apoiar o pedido e está trabalhando com França e Alemanha em planos de contingência comuns para o Aeroporto EuroAirport de Genebra e Basileia — que ficam na fronteira entre os países.
Para os gestores de mobilidade, a mensagem é clara: as viagens de verão para, da e através da Suíça exigirão buffers maiores para conexões, educação proativa dos viajantes e talvez o redirecionamento de colaboradores de alto valor para voos intra-Schengen, onde as verificações do EES não se aplicam. Empresas com programas de rotação de curto prazo devem revisar os prazos de início para evitar perder janelas de integração caso as filas nas fronteiras aumentem.
