Airports Council International Europe (ACI EUROPE), Airlines for Europe (A4E) und die International Air Transport Association (IATA) haben in einem gemeinsamen Schreiben davor gewarnt, dass anhaltende Startschwierigkeiten mit dem neuen Schengen-Einreise-/Ausreisesystem (EES) zu Wartezeiten von bis zu zwei Stunden für Nicht-EU-Passagiere führen – Verzögerungen, die sich im Juli und August auf bis zu vier Stunden ausweiten könnten, sofern die Europäische Kommission keine größere Flexibilität genehmigt. Das am 11. Februar veröffentlichte, aber am Wochenende an nationale Behörden weitergeleitete Schreiben betrifft besonders die Schweiz, deren Flughäfen in Zürich, Genf und Basel seit der verpflichtenden biometrischen Erfassung für 35 % der Drittstaatenankünfte bereits deutliche Wartezeitspitzen verzeichnen.
Die Luftfahrtverbände benennen drei Hauptprobleme: chronischer Personalmangel an Grenzkontrollstellen, Softwareprobleme bei den e-Gates einiger Mitgliedstaaten und die langsame Verbreitung der Frontex-Voranmelde-App, die die erstmalige Erfassung erleichtern sollte. Die Schweiz, die im Oktober 2025 mit der schrittweisen Einführung des EES begann, erreicht die 35 %-Quote nur, indem sie während der Spitzenzeiten an Feiertagen Personal von Zoll und Sicherheit zu den Einwanderungsschaltern abzieht – eine Übergangslösung, die die kantonalen Polizeigewerkschaften für den Sommerfahrplan als nicht tragbar ansehen.
![Luftfahrtbranche fordert Brüssel auf, Schengen-Ein- und Ausreisesystem vor Sommerhochsaison zu lockern]()
Sollte Brüssel den Antrag auf eine teilweise Aussetzung der EES-Quoten ablehnen, befürchten die Fluggesellschaften, dass sie Flugpläne verlängern, Anschlusswellen neu organisieren und möglicherweise die Kontingente für eingehende Pauschalreisende an wichtigen Urlaubstagen begrenzen müssen. Swiss International Air Lines hat bereits Unternehmenskunden mitgeteilt, dass an Tagen mit hoher Auslastung „Schengen-Pufferzeiten“ von 20 bis 30 Minuten eingeführt werden könnten – eine Änderung, die sich auf die engen Anschlussverbindungen im Zürcher Drehkreuz auswirken würde, die von globalen Mobilitätsteams genutzt werden, um Talente nach Asien und Nordamerika zu bringen.
Der Branchenvorschlag fordert die Kommission auf, den Staaten zu erlauben, die verpflichtende biometrische Erfassung an Tagen auszusetzen, an denen die Grenzbeamten unter der vereinbarten Personalstärke liegen oder e-Gate-Ausfälle länger als 30 Minuten andauern. Zudem wird eine Informationskampagne gefordert, damit Reisende wissen, dass sie Masken, Handschuhe und Hüte abnehmen und die Frontex-App vorab herunterladen müssen. Das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit in Bern unterstützt den Antrag und arbeitet mit den Nachbarländern Frankreich und Deutschland an gemeinsamen Notfallplänen für den EuroAirport Genf und Basel, die sich über Landesgrenzen erstrecken.
Für Mobility Manager ist die Botschaft klar: Die Sommerreisezeit von, nach und durch die Schweiz erfordert längere Anschlusszeiten, proaktive Reisendenaufklärung und möglicherweise die Umleitung von wertvollen Entsandten auf inner-schengener Flüge, bei denen keine EES-Kontrollen anfallen. Unternehmen mit kurzfristigen Rotationsprogrammen sollten die Vorlaufzeiten für Starttermine überprüfen, um verpasste Onboarding-Fenster bei steigenden Grenzwartezeiten zu vermeiden.
Die Luftfahrtverbände benennen drei Hauptprobleme: chronischer Personalmangel an Grenzkontrollstellen, Softwareprobleme bei den e-Gates einiger Mitgliedstaaten und die langsame Verbreitung der Frontex-Voranmelde-App, die die erstmalige Erfassung erleichtern sollte. Die Schweiz, die im Oktober 2025 mit der schrittweisen Einführung des EES begann, erreicht die 35 %-Quote nur, indem sie während der Spitzenzeiten an Feiertagen Personal von Zoll und Sicherheit zu den Einwanderungsschaltern abzieht – eine Übergangslösung, die die kantonalen Polizeigewerkschaften für den Sommerfahrplan als nicht tragbar ansehen.
Sollte Brüssel den Antrag auf eine teilweise Aussetzung der EES-Quoten ablehnen, befürchten die Fluggesellschaften, dass sie Flugpläne verlängern, Anschlusswellen neu organisieren und möglicherweise die Kontingente für eingehende Pauschalreisende an wichtigen Urlaubstagen begrenzen müssen. Swiss International Air Lines hat bereits Unternehmenskunden mitgeteilt, dass an Tagen mit hoher Auslastung „Schengen-Pufferzeiten“ von 20 bis 30 Minuten eingeführt werden könnten – eine Änderung, die sich auf die engen Anschlussverbindungen im Zürcher Drehkreuz auswirken würde, die von globalen Mobilitätsteams genutzt werden, um Talente nach Asien und Nordamerika zu bringen.
Der Branchenvorschlag fordert die Kommission auf, den Staaten zu erlauben, die verpflichtende biometrische Erfassung an Tagen auszusetzen, an denen die Grenzbeamten unter der vereinbarten Personalstärke liegen oder e-Gate-Ausfälle länger als 30 Minuten andauern. Zudem wird eine Informationskampagne gefordert, damit Reisende wissen, dass sie Masken, Handschuhe und Hüte abnehmen und die Frontex-App vorab herunterladen müssen. Das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit in Bern unterstützt den Antrag und arbeitet mit den Nachbarländern Frankreich und Deutschland an gemeinsamen Notfallplänen für den EuroAirport Genf und Basel, die sich über Landesgrenzen erstrecken.
Für Mobility Manager ist die Botschaft klar: Die Sommerreisezeit von, nach und durch die Schweiz erfordert längere Anschlusszeiten, proaktive Reisendenaufklärung und möglicherweise die Umleitung von wertvollen Entsandten auf inner-schengener Flüge, bei denen keine EES-Kontrollen anfallen. Unternehmen mit kurzfristigen Rotationsprogrammen sollten die Vorlaufzeiten für Starttermine überprüfen, um verpasste Onboarding-Fenster bei steigenden Grenzwartezeiten zu vermeiden.
