Êxodo de Páscoa: Engarrafamento de 21 Quilômetros no Gotthard Destaca Gargalo entre Suíça e Itália

A tradicional fuga de Páscoa na Suíça voltou a causar congestionamentos no corredor A2, com o tráfego em frente ao túnel rodoviário de Gotthard atingindo 21 quilômetros na tarde de 6 de abril e ainda se estendendo por um quilômetro nas primeiras horas de 7 de abril. O Touring Club Switzerland (TCS) registrou atrasos individuais de até 3 horas e 30 minutos, o que levou a polícia cantonal de Uri a implementar medidas emergenciais de controle de congestionamento. Às 4h do dia 7 de abril, o engarrafamento havia “praticamente desaparecido”, mas as autoridades alertam que o tráfego de retorno na segunda-feira de Páscoa pode causar novo bloqueio.

O túnel de Gotthard é uma via crucial para o comércio transfronteiriço — ligando Basel e Zurique a Milão — e o congestionamento crônico na Páscoa é cada vez mais visto como um risco para a infraestrutura. Empresas de transporte de produtos frescos e encomendas expressas enfrentaram atrasos em cascata, enquanto a operadora ferroviária SBB informou que alguns serviços EuroCity, já com lotação máxima, podem limitar o embarque pelo túnel base de Gotthard para controlar a superlotação.



O plano de “gestão de congestionamento” de cinco pontos do cantão Uri — que inclui controle de acesso nas rampas, patrulhamento de rotas alternativas em vilarejos e publicação de tempos de espera em tempo real — foi eficaz para manter as rotas secundárias abertas, mas as câmaras de comércio locais afirmam que pequenos comerciantes ainda sofreram com o desvio do fluxo de veículos. Gestores de viagens corporativas recomendam que funcionários utilizem rotas alternativas pelo San Bernardino (A13) ou pelo trem-carro Lötschberg, ou que optem pelo transporte ferroviário em viagens urgentes.

A longo prazo, a pressão para a construção do segundo tubo do túnel rodoviário de Gotthard, previsto para 2032, e para a implementação de pedágios dinâmicos durante as semanas de maior movimento turístico deve aumentar — uma ideia antes rejeitada por questões de equidade, mas que agora retorna à agenda política diante das metas climáticas que incentivam a mudança modal. Para o pico do verão de 2026, os planejadores já estudam a possibilidade de escalonar as datas de férias entre os cantões para distribuir melhor a demanda, mas especialistas em logística alertam que qualquer crescimento no turismo italiano após a Expo 2026 vai agravar a pressão, a menos que a capacidade transalpina seja ampliada.