イースターの大渋滞：スイス・イタリア間のボトルネック、ゴッタルド峠で21キロの渋滞発生

スイスの恒例イースター休暇による渋滞が再びA2回廊を混乱させ、4月6日午後にはゴッタルド道路トンネル前で渋滞が最大21キロに達し、4月7日未明でも1キロに及びました。スイスツーリングクラブ（TCS）は最大3時間30分の遅延を報告し、ウーリ州警察は緊急の渋滞管理措置を講じました。4月7日午前4時までに渋滞は「ほぼ解消」されましたが、当局はイースター月曜日の帰宅ラッシュで再び混雑が発生する可能性を警告しています。

ゴッタルドトンネルはバーゼルやチューリッヒとミラノを結ぶ重要な国境間物流の動脈であり、イースター時期の慢性的な渋滞はインフラリスクとして懸念が高まっています。生鮮品や速達小包を運ぶトラックは連鎖的な遅延に直面し、鉄道事業者SBBは混雑緩和のため、ゴッタルドベーストンネルを通る満席のユーロシティ列車で乗車制限を設ける可能性があると発表しました。



ウーリ州の5点からなる「渋滞管理」計画は、ランプアクセスの制御、村道のパトロール、リアルタイムの待ち時間公表などで二次路線の開通を概ね維持しましたが、地元商工会議所は小規模小売店が交通流の迂回により影響を受けたと指摘しています。出張管理者は、サンベルナルディーノ（A13）やレッチベルクのカー・トレイン経由への迂回、または時間厳守の移動には鉄道利用を推奨しています。

長期的には、2032年開通予定のゴッタルド道路トンネル第2管路の建設や、ピーク時のレジャー週における動的料金制度の導入への圧力が強まる見込みです。動的料金はこれまで公平性の観点から抵抗がありましたが、気候目標による交通モードの転換促進で政治課題として再浮上しています。2026年夏のピークに向けては、各州での休暇日程の分散化による需要平準化が検討されていますが、物流専門家は2026年のエキスポ後にイタリアからの観光需要が増加すれば、アルプス越えの輸送能力拡大がなければ混雑がさらに悪化すると警告しています。