부활절 탈출: 21km 고트하르트 정체, 스위스-이탈리아 병목 현상 부각

스위스의 전통적인 부활절 여행 시즌이 다시 한 번 A2 고속도로 구간을 마비시켰다. 4월 6일 오후 고트하르트 도로 터널 앞에서 교통 체증이 최대 21km에 달했으며, 4월 7일 새벽에도 1km에 이르는 정체가 이어졌다. 투어링 클럽 스위스(TCS)는 개별 지연 시간이 최대 3시간 30분에 달했다고 보고했으며, 이에 우리 주 경찰은 긴급 교통 관리 조치를 시행했다. 4월 7일 오전 4시경에는 정체가 사실상 해소되었으나, 당국은 부활절 월요일 귀경길에 다시 교통 혼잡이 발생할 수 있다고 경고했다.

고트하르트 터널은 바젤과 취리히를 밀라노와 연결하는 중요한 국제 교역 통로로, 부활절 기간의 만성적인 교통 체증은 점점 더 인프라 위험 요소로 인식되고 있다. 신선 농산물과 특급 소포를 운송하는 트럭 업체들은 연쇄적인 지연을 겪었으며, 철도 운영사 SBB는 혼잡 관리를 위해 고트하르트 베이스 터널을 지나는 일부 만석 유로시티 열차에 승차 제한을 둘 수 있다고 밝혔다.



우리 주의 다섯 가지 ‘교통 정체 관리’ 계획—진입 램프 통제, 마을 내 우회 도로 순찰, 실시간 대기 시간 공개 등—은 2차 도로를 원활하게 유지하는 데 대체로 효과적이었으나, 지역 상공회의소는 소규모 상점들이 우회로 변경으로 인해 여전히 피해를 입었다고 전했다. 출장 담당자들은 직원들에게 산 베르나르디노(A13) 경로나 뢰치베르크 차량 열차를 이용하거나, 시간에 민감한 이동 시 철도 이용을 권장하고 있다.

장기적으로는 2032년 개통 예정인 두 번째 고트하르트 도로 터널 건설과, 피크 시즌 레저 주간에 동적 통행료 부과를 요구하는 목소리가 커질 전망이다. 동적 통행료는 과거 형평성 문제로 반대받았으나, 기후 목표 달성을 위한 교통 수단 전환 압력으로 정치적 논의가 재개되고 있다. 2026년 여름 성수기를 대비해 주별로 휴가 일정을 분산하는 방안도 이미 검토 중이지만, 엑스포 2026 이후 이탈리아 관광 수요가 증가하면 알프스 횡단 교통 용량이 확충되지 않는 한 교통난은 더욱 심화될 것으로 물류 전문가들은 경고하고 있다.