Exode de Pâques : Embouteillage de 21 kilomètres au Gotthard souligne l'engorgement entre la Suisse et l'Italie

La traditionnelle ruée pascale en Suisse a de nouveau paralysé le corridor de l’A2, avec un embouteillage devant le tunnel routier du Gothard culminant à 21 kilomètres dans l’après-midi du 6 avril, et s’étirant encore sur un kilomètre aux premières heures du 7 avril. Le Touring Club Suisse (TCS) a signalé des retards individuels pouvant atteindre 3 heures 30, ce qui a conduit la police cantonale d’Uri à mettre en place des mesures d’urgence pour gérer la congestion. À 4h00 le 7 avril, le bouchon s’était « pratiquement dissous », mais les autorités préviennent que le trafic de retour du lundi de Pâques pourrait recréer ce blocage.

Le tunnel du Gothard est une artère cruciale pour le commerce transfrontalier, reliant Bâle et Zurich à Milan, et les embouteillages chroniques de Pâques sont de plus en plus perçus comme un risque pour les infrastructures. Les transporteurs routiers de produits frais et de colis express ont subi des retards en cascade, tandis que les CFF ont annoncé que certains trains EuroCity complets pourraient limiter l’embarquement via le tunnel de base du Gothard pour gérer la surcharge.



Le plan « Staumanagement » en cinq points du canton d’Uri — régulation des accès aux bretelles, patrouilles sur les routes secondaires des villages et publication des temps d’attente en temps réel — a globalement permis de maintenir ouvertes les routes alternatives, mais les chambres de commerce locales déplorent que les petits commerçants aient souffert de la déviation des flux. Les responsables des déplacements professionnels conseillent à leurs employés d’emprunter l’itinéraire du San Bernardino (A13) ou le train-auto du Lötschberg, voire de privilégier le rail pour les trajets urgents.

À plus long terme, la pression devrait s’intensifier en faveur du second tube routier du Gothard, dont l’ouverture est prévue en 2032, ainsi que pour la mise en place d’un péage dynamique durant les semaines de forte affluence touristique — une idée jusqu’ici rejetée pour des raisons d’équité, mais qui revient sur le devant de la scène politique sous l’impulsion des objectifs climatiques et du report modal. Pour le pic estival de 2026, les planificateurs envisagent déjà d’étaler les dates de vacances entre cantons afin d’étaler la demande, mais les experts en logistique avertissent que toute augmentation du tourisme italien après l’Expo 2026 accentuera la pression, à moins d’augmenter la capacité transalpine.