O debate de longa data em Hong Kong sobre o equilíbrio entre a escassez de mão de obra e a proteção dos empregos locais ganhou um novo capítulo em 7 de julho, quando a Federação dos Sindicatos de Hong Kong e Kowloon apresentou 51 propostas para o próximo Discurso de Política do Chefe do Executivo. No centro do pacote está a proposta de aumentar a taxa mensal que os empregadores pagam por cada funcionário contratado por meio dos esquemas governamentais de importação de mão de obra, de HK$400 para HK$500.
O presidente do sindicato, o legislador Lam Chun-sing, defendeu que os HK$100 adicionais sejam destinados a um fundo específico para educação ou treinamento profissional. “Se as empresas se beneficiam de mão de obra estrangeira mais barata, também devem investir na qualificação dos trabalhadores locais para que eles continuem competitivos”, afirmou Lam, destacando que seguranças, faxineiros e funcionários de alimentação são algumas das categorias mais impactadas pela contratação de trabalhadores estrangeiros.
Hong Kong opera vários esquemas de admissão – especialmente o Esquema Suplementar de Trabalho Aprimorado (ESLS) e programas especiais para os setores de aviação, construção e lares de idosos – que permitem aos empregadores preencher vagas após comprovarem a falta de candidatos locais. As cotas têm aumentado rapidamente desde 2023, diante do envelhecimento da população e das lacunas de mão de obra pós-pandemia.
O sindicato defende a adoção de limites mais rigorosos para a “Categoria 2” (atualmente a proporção é de 3:1 entre trabalhadores locais e importados no setor de alimentação), que seriam automaticamente aplicados em outros setores quando indicadores de vagas e desemprego ultrapassarem limites pré-estabelecidos.
As empresas provavelmente vão resistir, alertando que o aumento das taxas pode elevar os custos operacionais justamente quando o turismo e o varejo ainda estão em recuperação. No entanto, para multinacionais que dependem de transferências internas e centros regionais em Hong Kong, a proposta evidencia uma mudança no ambiente regulatório: os gestores de mobilidade devem prever possíveis aumentos de taxas além dos custos já existentes com vistos, seguros e acomodação.
Se adotada no Discurso de Política deste outono, a sobretaxa poderia entrar em vigor em toda a cidade já em 2027. A curto prazo, a sugestão não tem força legal, mas indica um impulso político crescente para tornar os esquemas de importação de mão de obra mais socialmente aceitáveis. Empresas que planejam programas de recrutamento significativos ou grandes deslocamentos de expatriados em 2027-28 devem acompanhar de perto a consulta e participar das contribuições ao Bureau de Trabalho e Bem-Estar.
O presidente do sindicato, o legislador Lam Chun-sing, defendeu que os HK$100 adicionais sejam destinados a um fundo específico para educação ou treinamento profissional. “Se as empresas se beneficiam de mão de obra estrangeira mais barata, também devem investir na qualificação dos trabalhadores locais para que eles continuem competitivos”, afirmou Lam, destacando que seguranças, faxineiros e funcionários de alimentação são algumas das categorias mais impactadas pela contratação de trabalhadores estrangeiros.
Hong Kong opera vários esquemas de admissão – especialmente o Esquema Suplementar de Trabalho Aprimorado (ESLS) e programas especiais para os setores de aviação, construção e lares de idosos – que permitem aos empregadores preencher vagas após comprovarem a falta de candidatos locais. As cotas têm aumentado rapidamente desde 2023, diante do envelhecimento da população e das lacunas de mão de obra pós-pandemia.
O sindicato defende a adoção de limites mais rigorosos para a “Categoria 2” (atualmente a proporção é de 3:1 entre trabalhadores locais e importados no setor de alimentação), que seriam automaticamente aplicados em outros setores quando indicadores de vagas e desemprego ultrapassarem limites pré-estabelecidos.
As empresas provavelmente vão resistir, alertando que o aumento das taxas pode elevar os custos operacionais justamente quando o turismo e o varejo ainda estão em recuperação. No entanto, para multinacionais que dependem de transferências internas e centros regionais em Hong Kong, a proposta evidencia uma mudança no ambiente regulatório: os gestores de mobilidade devem prever possíveis aumentos de taxas além dos custos já existentes com vistos, seguros e acomodação.
Se adotada no Discurso de Política deste outono, a sobretaxa poderia entrar em vigor em toda a cidade já em 2027. A curto prazo, a sugestão não tem força legal, mas indica um impulso político crescente para tornar os esquemas de importação de mão de obra mais socialmente aceitáveis. Empresas que planejam programas de recrutamento significativos ou grandes deslocamentos de expatriados em 2027-28 devem acompanhar de perto a consulta e participar das contribuições ao Bureau de Trabalho e Bem-Estar.
Fonte: RTHK
