Passageiros que planejam voar dentro, para ou a partir do Canadá no início da próxima semana devem ter planos alternativos, após o Sindicato Canadense dos Empregados Públicos (CUPE) ter notificado a WestJet sobre uma greve com aviso prévio de 72 horas, no final do dia 30 de julho de 2026. O aviso significa que mais de 4.400 comissários de bordo podem legalmente paralisar as atividades já no domingo, 2 de agosto, o que pode paralisar a rede principal da WestJet no auge da temporada de verão e na véspera do feriado cívico provincial (segunda-feira, 3 de agosto).
O cerne da disputa é como — e se — a tripulação de cabine é remunerada por várias tarefas realizadas no solo antes e depois do voo, como embarque, inspeção da cabine e atendimento ao cliente. O CUPE afirma que essas atividades são em grande parte não remuneradas; a WestJet sustenta que elas são compensadas por meio de um sistema de "horas de crédito" que combina o tempo de voo e o tempo em solo em uma única fórmula. O sindicato diz que esse modelo faz com que os tripulantes recebam salários horários abaixo da média, em comparação com a Air Canada e várias companhias aéreas dos EUA.
Especialistas em trabalho destacam que o momento é estratégico. "A WestJet transporta cerca de 75.000 passageiros por dia em mais de 600 voos. Uma paralisação durante um fim de semana prolongado de pico maximiza a influência do sindicato, enquanto minimiza o tempo que eles precisam ficar fora do trabalho para causar caos operacional", explicou John Gradek, professor de aviação da Universidade McGill. O CUPE usou tática semelhante durante a greve da Air Canada no ano passado, que durou três dias antes de as partes chegarem a um acordo.
![Tripulação da WestJet anuncia greve de 72 horas antes do feriado prolongado de agosto]()
Para gestores de mobilidade corporativa, a incerteza complica o planejamento do dever de cuidado e pode forçar remarcações de última hora, que podem ser caras. A WestJet afirma que a afiliada regional WestJet Encore e os voos em codeshare operados por parceiros como a Delta não estão sujeitos à greve, mas itinerários de conexão de longa distância ainda podem ser afetados, à medida que aeronaves e tripulações ficam fora de posição.
Empresas com viagens críticas de funcionários devem mapear rotas alternativas pela Air Canada, Porter ou hubs nos EUA e aconselhar os viajantes a evitar despachar bagagens. Caso a paralisação ocorra, o ministro federal do Trabalho, Seamus O’Regan, pode intervir sob o Código do Trabalho do Canadá, se a greve for considerada uma ameaça à segurança pública ou à economia. No entanto, observadores dizem que Ottawa está relutante em ser vista interferindo na negociação coletiva após críticas recentes a legislações de retorno ao trabalho em outros setores.
Isso coloca pressão adicional sobre a companhia aérea e o sindicato para chegarem a um acordo antes do prazo, sob o risco de alienar passageiros já frustrados por um verão de demanda recorde e capacidade limitada.
O cerne da disputa é como — e se — a tripulação de cabine é remunerada por várias tarefas realizadas no solo antes e depois do voo, como embarque, inspeção da cabine e atendimento ao cliente. O CUPE afirma que essas atividades são em grande parte não remuneradas; a WestJet sustenta que elas são compensadas por meio de um sistema de "horas de crédito" que combina o tempo de voo e o tempo em solo em uma única fórmula. O sindicato diz que esse modelo faz com que os tripulantes recebam salários horários abaixo da média, em comparação com a Air Canada e várias companhias aéreas dos EUA.
Especialistas em trabalho destacam que o momento é estratégico. "A WestJet transporta cerca de 75.000 passageiros por dia em mais de 600 voos. Uma paralisação durante um fim de semana prolongado de pico maximiza a influência do sindicato, enquanto minimiza o tempo que eles precisam ficar fora do trabalho para causar caos operacional", explicou John Gradek, professor de aviação da Universidade McGill. O CUPE usou tática semelhante durante a greve da Air Canada no ano passado, que durou três dias antes de as partes chegarem a um acordo.
Para gestores de mobilidade corporativa, a incerteza complica o planejamento do dever de cuidado e pode forçar remarcações de última hora, que podem ser caras. A WestJet afirma que a afiliada regional WestJet Encore e os voos em codeshare operados por parceiros como a Delta não estão sujeitos à greve, mas itinerários de conexão de longa distância ainda podem ser afetados, à medida que aeronaves e tripulações ficam fora de posição.
Empresas com viagens críticas de funcionários devem mapear rotas alternativas pela Air Canada, Porter ou hubs nos EUA e aconselhar os viajantes a evitar despachar bagagens. Caso a paralisação ocorra, o ministro federal do Trabalho, Seamus O’Regan, pode intervir sob o Código do Trabalho do Canadá, se a greve for considerada uma ameaça à segurança pública ou à economia. No entanto, observadores dizem que Ottawa está relutante em ser vista interferindo na negociação coletiva após críticas recentes a legislações de retorno ao trabalho em outros setores.
Isso coloca pressão adicional sobre a companhia aérea e o sindicato para chegarem a um acordo antes do prazo, sob o risco de alienar passageiros já frustrados por um verão de demanda recorde e capacidade limitada.
Fonte: Associated Press
