ผู้โดยสารที่วางแผนจะบินภายในประเทศ แคนาดา หรือจากแคนาดาในช่วงต้นสัปดาห์หน้า อาจต้องเตรียมแผนสำรอง หลังสหภาพแรงงานสาธารณะแคนาดา (CUPE) แจ้งเตือนการนัดหยุดงานกับสายการบินเวสต์เจ็ท (WestJet) โดยให้เวลา 72 ชั่วโมง เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2026 หมายความว่า พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินกว่า 4,400 คน อาจหยุดงานได้ตั้งแต่วันอาทิตย์ที่ 2 สิงหาคม ซึ่งอาจส่งผลกระทบอย่างหนักต่อเครือข่ายหลักของเวสต์เจ็ทในช่วงฤดูร้อนที่มีผู้โดยสารหนาแน่น และก่อนวันหยุดราชการประจำจังหวัด (วันจันทร์ที่ 3 สิงหาคม)
ปัญหาหลักของข้อพิพาทคือเรื่องการจ่ายค่าตอบแทนสำหรับงานก่อนและหลังเที่ยวบินที่ทำบนพื้นดิน เช่น การขึ้นเครื่อง ตรวจสอบห้องโดยสาร และช่วยเหลือลูกค้า สหภาพแรงงานระบุว่างานเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่ได้รับค่าตอบแทน ขณะที่เวสต์เจ็ทยืนยันว่าจ่ายผ่านระบบ "ชั่วโมงเครดิต" ที่รวมเวลาบินและเวลาบนพื้นดินเข้าด้วยกันในสูตรเดียว สหภาพแรงงานกล่าวว่าระบบนี้ทำให้พนักงานได้รับค่าจ้างรายชั่วโมงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเมื่อเทียบกับแอร์แคนาดาและสายการบินสหรัฐฯ หลายแห่ง
ผู้เชี่ยวชาญด้านแรงงานชี้ว่าช่วงเวลานี้เป็นกลยุทธ์ที่มีเป้าหมาย "เวสต์เจ็ทขนส่งผู้โดยสารประมาณ 75,000 คนต่อวัน บนเที่ยวบินกว่า 600 เที่ยว การหยุดงานในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด จะเพิ่มอำนาจต่อรองสูงสุดในขณะที่ลดเวลาที่สหภาพต้องหยุดงานเพื่อสร้างความวุ่นวายทางปฏิบัติการ" จอห์น เกรเดค อาจารย์ด้านการบินจากมหาวิทยาลัยแมคกิล กล่าว
![พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน WestJet ประกาศนัดหยุดงาน 72 ชั่วโมง ก่อนวันหยุดยาวเดือนสิงหาคม]()
CUPE เคยใช้กลยุทธ์คล้ายกันในระหว่างการนัดหยุดงานของแอร์แคนาดาปีที่แล้ว ซึ่งใช้เวลาหยุดงาน 3 วันก่อนที่ทั้งสองฝ่ายจะตกลงกันได้ สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร ความไม่แน่นอนนี้ทำให้การวางแผนดูแลความปลอดภัยของพนักงานซับซ้อนขึ้น และอาจบังคับให้ต้องจองตั๋วใหม่ในนาทีสุดท้ายซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
เวสต์เจ็ทระบุว่า สายการบินในเครือ WestJet Encore และเที่ยวบินร่วมกับพันธมิตร เช่น เดลต้า จะไม่ถูกกระทบจากการนัดหยุดงาน แต่เส้นทางบินระยะไกลที่ต้องต่อเครื่องอาจได้รับผลกระทบเนื่องจากเครื่องบินและลูกเรือไม่อยู่ในตำแหน่ง บริษัทที่มีพนักงานเดินทางสำคัญควรวางแผนเส้นทางสำรองผ่านแอร์แคนาดา, พอร์เตอร์ หรือศูนย์กลางในสหรัฐฯ และแนะนำให้ผู้โดยสารหลีกเลี่ยงการโหลดกระเป๋าเดินทาง
หากการนัดหยุดงานเกิดขึ้น รัฐมนตรีแรงงานของแคนาดา ซีมัส โอรีแกน อาจเข้ามาแทรกแซงภายใต้ประมวลกฎหมายแรงงานแคนาดา หากการหยุดงานถูกมองว่าเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยสาธารณะหรือเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่า รัฐบาลออตตาวาไม่ต้องการถูกมองว่าแทรกแซงการเจรจาร่วมหลังจากได้รับคำวิจารณ์เกี่ยวกับกฎหมายบังคับให้กลับไปทำงานในภาคส่วนอื่น ๆ ซึ่งเพิ่มแรงกดดันให้สายการบินและสหภาพต้องหาข้อตกลงก่อนกำหนดเวลา มิฉะนั้นอาจทำให้ผู้โดยสารที่เหนื่อยหน่ายกับความต้องการเดินทางสูงสุดในฤดูร้อนและที่นั่งจำกัดรู้สึกไม่พอใจมากขึ้นไปอีก
ปัญหาหลักของข้อพิพาทคือเรื่องการจ่ายค่าตอบแทนสำหรับงานก่อนและหลังเที่ยวบินที่ทำบนพื้นดิน เช่น การขึ้นเครื่อง ตรวจสอบห้องโดยสาร และช่วยเหลือลูกค้า สหภาพแรงงานระบุว่างานเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่ได้รับค่าตอบแทน ขณะที่เวสต์เจ็ทยืนยันว่าจ่ายผ่านระบบ "ชั่วโมงเครดิต" ที่รวมเวลาบินและเวลาบนพื้นดินเข้าด้วยกันในสูตรเดียว สหภาพแรงงานกล่าวว่าระบบนี้ทำให้พนักงานได้รับค่าจ้างรายชั่วโมงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเมื่อเทียบกับแอร์แคนาดาและสายการบินสหรัฐฯ หลายแห่ง
ผู้เชี่ยวชาญด้านแรงงานชี้ว่าช่วงเวลานี้เป็นกลยุทธ์ที่มีเป้าหมาย "เวสต์เจ็ทขนส่งผู้โดยสารประมาณ 75,000 คนต่อวัน บนเที่ยวบินกว่า 600 เที่ยว การหยุดงานในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด จะเพิ่มอำนาจต่อรองสูงสุดในขณะที่ลดเวลาที่สหภาพต้องหยุดงานเพื่อสร้างความวุ่นวายทางปฏิบัติการ" จอห์น เกรเดค อาจารย์ด้านการบินจากมหาวิทยาลัยแมคกิล กล่าว
CUPE เคยใช้กลยุทธ์คล้ายกันในระหว่างการนัดหยุดงานของแอร์แคนาดาปีที่แล้ว ซึ่งใช้เวลาหยุดงาน 3 วันก่อนที่ทั้งสองฝ่ายจะตกลงกันได้ สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร ความไม่แน่นอนนี้ทำให้การวางแผนดูแลความปลอดภัยของพนักงานซับซ้อนขึ้น และอาจบังคับให้ต้องจองตั๋วใหม่ในนาทีสุดท้ายซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
เวสต์เจ็ทระบุว่า สายการบินในเครือ WestJet Encore และเที่ยวบินร่วมกับพันธมิตร เช่น เดลต้า จะไม่ถูกกระทบจากการนัดหยุดงาน แต่เส้นทางบินระยะไกลที่ต้องต่อเครื่องอาจได้รับผลกระทบเนื่องจากเครื่องบินและลูกเรือไม่อยู่ในตำแหน่ง บริษัทที่มีพนักงานเดินทางสำคัญควรวางแผนเส้นทางสำรองผ่านแอร์แคนาดา, พอร์เตอร์ หรือศูนย์กลางในสหรัฐฯ และแนะนำให้ผู้โดยสารหลีกเลี่ยงการโหลดกระเป๋าเดินทาง
หากการนัดหยุดงานเกิดขึ้น รัฐมนตรีแรงงานของแคนาดา ซีมัส โอรีแกน อาจเข้ามาแทรกแซงภายใต้ประมวลกฎหมายแรงงานแคนาดา หากการหยุดงานถูกมองว่าเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยสาธารณะหรือเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่า รัฐบาลออตตาวาไม่ต้องการถูกมองว่าแทรกแซงการเจรจาร่วมหลังจากได้รับคำวิจารณ์เกี่ยวกับกฎหมายบังคับให้กลับไปทำงานในภาคส่วนอื่น ๆ ซึ่งเพิ่มแรงกดดันให้สายการบินและสหภาพต้องหาข้อตกลงก่อนกำหนดเวลา มิฉะนั้นอาจทำให้ผู้โดยสารที่เหนื่อยหน่ายกับความต้องการเดินทางสูงสุดในฤดูร้อนและที่นั่งจำกัดรู้สึกไม่พอใจมากขึ้นไปอีก
แหล่งที่มา: Associated Press
