Penumpang yang berencana terbang di dalam, ke, atau dari Kanada awal pekan depan mungkin perlu menyiapkan rencana cadangan setelah Serikat Pekerja Publik Kanada (CUPE) mengirimkan pemberitahuan mogok kerja selama 72 jam kepada WestJet pada akhir 30 Juli 2026. Pemberitahuan ini berarti lebih dari 4.400 pramugari dapat secara legal mogok kerja mulai Minggu, 2 Agustus, yang berpotensi melumpuhkan jaringan utama WestJet di puncak musim panas dan menjelang Hari Libur Sipil yang dirayakan secara provinsi (Senin, 3 Agustus).
Inti perselisihan adalah bagaimana—dan apakah—kru kabin dibayar untuk beberapa tugas sebelum dan sesudah penerbangan yang dilakukan di darat seperti proses naik pesawat, pemeriksaan kabin, dan bantuan pelanggan. CUPE mengklaim tugas-tugas tersebut sebagian besar tidak dibayar; WestJet berpendapat bahwa mereka sudah diberi kompensasi melalui sistem "jam kredit" yang menggabungkan waktu penerbangan dan waktu di darat dalam satu formula. Serikat pekerja mengatakan model ini membuat kru mendapatkan upah per jam yang di bawah rata-rata dibandingkan dengan Air Canada dan beberapa maskapai AS.
Para ahli ketenagakerjaan mencatat waktu pemberitahuan ini sangat strategis. "WestJet mengangkut sekitar 75.000 penumpang per hari dengan lebih dari 600 penerbangan. Mogok kerja saat akhir pekan libur puncak memaksimalkan pengaruh serikat sambil meminimalkan waktu yang dibutuhkan untuk menciptakan kekacauan operasional," jelas John Gradek, dosen penerbangan di Universitas McGill. CUPE menggunakan taktik serupa saat mogok kerja Air Canada tahun lalu yang berlangsung tiga hari sebelum kedua pihak mencapai kesepakatan.
![Kru Kabin WestJet Umumkan Mogok Kerja 72 Jam Jelang Libur Panjang Agustus]()
Bagi manajer mobilitas korporat, ketidakpastian ini memperumit perencanaan tanggung jawab dan bisa memaksa pemesanan ulang yang mahal di menit-menit terakhir. WestJet menyatakan bahwa afiliasi regional WestJet Encore dan penerbangan codeshare yang dioperasikan mitra seperti Delta tidak termasuk dalam mogok, tetapi rute penerbangan jarak jauh yang terhubung masih bisa terganggu karena pesawat dan kru tidak berada di posisi yang tepat.
Perusahaan dengan perjalanan karyawan yang penting disarankan untuk merencanakan rute alternatif melalui Air Canada, Porter, atau hub AS dan mengimbau penumpang untuk tidak membawa bagasi terdaftar. Jika mogok benar-benar terjadi, Menteri Tenaga Kerja federal Seamus O’Regan bisa turun tangan berdasarkan Kode Tenaga Kerja Kanada jika penghentian kerja dianggap membahayakan keselamatan publik atau ekonomi. Namun, pengamat mengatakan Ottawa enggan terlihat mengintervensi proses perundingan kolektif setelah kritik terhadap undang-undang kembali bekerja di sektor lain.
Situasi ini menambah tekanan pada maskapai dan serikat pekerja untuk segera mencapai kesepakatan sebelum tenggat waktu, atau berisiko mengecewakan penumpang yang sudah frustrasi akibat permintaan tinggi sepanjang musim panas dan kapasitas terbatas.
Inti perselisihan adalah bagaimana—dan apakah—kru kabin dibayar untuk beberapa tugas sebelum dan sesudah penerbangan yang dilakukan di darat seperti proses naik pesawat, pemeriksaan kabin, dan bantuan pelanggan. CUPE mengklaim tugas-tugas tersebut sebagian besar tidak dibayar; WestJet berpendapat bahwa mereka sudah diberi kompensasi melalui sistem "jam kredit" yang menggabungkan waktu penerbangan dan waktu di darat dalam satu formula. Serikat pekerja mengatakan model ini membuat kru mendapatkan upah per jam yang di bawah rata-rata dibandingkan dengan Air Canada dan beberapa maskapai AS.
Para ahli ketenagakerjaan mencatat waktu pemberitahuan ini sangat strategis. "WestJet mengangkut sekitar 75.000 penumpang per hari dengan lebih dari 600 penerbangan. Mogok kerja saat akhir pekan libur puncak memaksimalkan pengaruh serikat sambil meminimalkan waktu yang dibutuhkan untuk menciptakan kekacauan operasional," jelas John Gradek, dosen penerbangan di Universitas McGill. CUPE menggunakan taktik serupa saat mogok kerja Air Canada tahun lalu yang berlangsung tiga hari sebelum kedua pihak mencapai kesepakatan.
Bagi manajer mobilitas korporat, ketidakpastian ini memperumit perencanaan tanggung jawab dan bisa memaksa pemesanan ulang yang mahal di menit-menit terakhir. WestJet menyatakan bahwa afiliasi regional WestJet Encore dan penerbangan codeshare yang dioperasikan mitra seperti Delta tidak termasuk dalam mogok, tetapi rute penerbangan jarak jauh yang terhubung masih bisa terganggu karena pesawat dan kru tidak berada di posisi yang tepat.
Perusahaan dengan perjalanan karyawan yang penting disarankan untuk merencanakan rute alternatif melalui Air Canada, Porter, atau hub AS dan mengimbau penumpang untuk tidak membawa bagasi terdaftar. Jika mogok benar-benar terjadi, Menteri Tenaga Kerja federal Seamus O’Regan bisa turun tangan berdasarkan Kode Tenaga Kerja Kanada jika penghentian kerja dianggap membahayakan keselamatan publik atau ekonomi. Namun, pengamat mengatakan Ottawa enggan terlihat mengintervensi proses perundingan kolektif setelah kritik terhadap undang-undang kembali bekerja di sektor lain.
Situasi ini menambah tekanan pada maskapai dan serikat pekerja untuk segera mencapai kesepakatan sebelum tenggat waktu, atau berisiko mengecewakan penumpang yang sudah frustrasi akibat permintaan tinggi sepanjang musim panas dan kapasitas terbatas.
Sumber: Associated Press
